2024年08月18日 星期天
據澳大利亞媒體報道，本田本週發佈聲明稱，從2015年開始起，將在全球範圍內停止生産銷售歐洲版雅閣轎車Accord Euro，並且不會推出後繼新車型。
本田澳大利亞總經理Stephen Collins向媒體證實稱，2015年歐洲版雅閣將在當地停止銷售，“明年2月將是澳大利亞生産歐版雅閣最後一個月。”
該説法驗證了今年早先的猜想，而有關歐版雅閣時日不多的説法甚至可以追溯到2012年。Stephen Collins的言論是本田官方首次證明歐版雅閣將謝幕。
Collins表示：“我們迄今已經銷售了超過60,000輛兩代歐洲版雅閣，因此‘雙雅閣’戰略已經奏效。事實上，歐版雅閣並不在美國銷售，其主要市場在歐洲，但歐洲中級車細分市場正在衰落，因此最終導致(我們作出)這一全球性的決策。”
歐洲版雅閣在美國實際上以謳歌TSX名義銷售，並且已經被北美版謳歌TLX所取代，導致歐版雅閣更新換代的可能性進一步下降。
按照Collins所言，最新一代常規的“寬體”美國版雅閣將成為本田澳大利亞的重點，該車去年年初在澳洲市場發佈。
進入澳洲的美版新雅閣搭載了一系列新技術，並且座艙更加豪華，都暗示了歐版雅閣的退場。
澳洲媒體認為，通過新款美版雅閣，本田在雅閣家族身上添加了籌碼，從安靜性、豪華性、舒適性和精良性方面超越了現款車型。不過歐版雅閣採用了更加犀利的外形線條，未來美版雅閣統一天下之後可能會喪失部分忠實的粉絲。
Collins解釋稱：“我們(本田澳洲)在世界上非常獨特，同一個市場同時銷售兩個版本的雅閣，並且一度非常成功。坦而言之，我們對於歐版雅閣全球終結的決策有些遺憾。倘若由我們做主，則絕對會繼續在道路上前進。”
關於美國市場上，歐版雅閣/謳歌TSX的後繼車謳歌TLX，Collins否認了進入澳洲市場的可能性，“他們在美國發佈了謳歌TLX，但該車只有左舵模式。有些猜想認為這可能成為歐版雅閣的替代品，但是根本不會。”
另一種和歐版雅閣最接近的車型則是為中國量身定做的思鉑睿，由東風本田製造，今年4月北京車展本田發佈了新一代思鉑睿。該車在華表現難稱理想，本田也否認了新思鉑睿在全球範圍內取代歐版雅閣的可能，儘管其外觀風格類似歐版雅閣，並且內飾高檔化。
在澳大利亞，歐版雅閣最好的年景出現在2005年，銷售了大約10,000輛，之後的年份都在6,000輛左右徘徊。隨著當前第二代車型的老化，歐版雅閣在澳洲表現走弱。去年銷量僅1,834輛，而2014年迄今只有582輛。
