2024年11月26日 星期二
神龍汽車合資自主車型將在明年春節後亮相,並挂上東風“雙飛燕”LOGO,合資自主又在一定意義上取得突破。
東風汽車公司總經理朱福壽於今日首次回應東風集團入股PSA,開展國際合作半年來的背後故事。“東風集團與PSA簽署合作協議,通過戰略投資的形式開展國際合作,是中國汽車企業國際合資合作的一次創新嘗試,目前來看,取得的成果較為滿意。”朱福壽説。
2014年03月26日,東風汽車公司董事會主席徐平和PSA(標致雪鐵龍)集團管理委員會主席瓦蘭,共同簽署了加強合作的最終協議。根據協議,東風汽車公司將向標致雪鐵龍集團的定向增發股份投資8億歐元,佔股14%,正式成為與法國政府、標致家族並列的第一大股東。
距離雙方簽署協議半年有餘,東風汽車公司這一頗具“吃螃蟹”的國際合作,取得了怎樣的效果?東風汽車公司的實際感受又是什麼?朱福壽總經理對這些疑問,給予了三個方面的回答。
首先,“戰略投資半年來,比預想中的要好”,東風汽車通過資本形式,定向增發股份投資8億歐元,“當初購入價格是7.23歐元/股,目前來看股票價格維持在11歐元區間,單從股票賬面價格來看,東風入股PSA這筆買賣,沒有虧。戰略投資的實際價值,沒有縮水。”
其次,從PSA方面公佈的營業財報看來,2014年上半年合併收入276億歐元,整車部門收入186億歐元,與2013年上半年相比持平,可喜的是合併運營收入大幅增加,達到4.77億歐元,整車部門經營成果為700萬歐元,集團自由現金流達到15.14億歐元。
“用PSA集團主席瓦蘭的話説,目前正在‘重回賽道’,PSA集團逐步走入良性迴圈的軌道。”朱福壽對記者説。
最後一點,也是最重要的一點,即東風集團入股PSA,是建立在多個框架協議基礎上:並非單純的資本輸出,而是要在研發、技術中心、渠道、銷售和平臺建設等多個領域,開展深入性的戰略聯盟合作。
“基於東風汽車與PSA在技術方面的合作,明年春節過後,神龍合資公司首款合資自主車型,挂東風‘雙飛燕’LOGO,將正式亮相。”朱福壽説。
按照東風與PSA此前簽署的合作協議:PSA將加速推進合資公司神龍汽車的發展,在目前3個生産工廠,75萬輛的産能基礎上,啟動第四工廠的建設,使其在2020年達到年産銷150萬輛的規模。
“研發方面,PSA和東風汽車在中國創立共同的研發中心,這項工作也正在開展中,屆時將進一步有助雙方在技術領域的合作與交流”朱福壽説。
