據彭博社消息，知情人士日前披露稱，大眾汽車集團將深化同中國一汽集團的研發合作，打造新能源車等産品與技術，並且還有可能同在華夥伴建更多合資企業。

　　研發合作將成深化重點

　　五位匿名知情者向彭博社表示，大眾準備和一汽加強在研究和開發項目上的合作，包括共同開發混合動力車和電動車等産品。該説法和今年4月北京車展期間大眾官方聲明相互印證，當時大眾宣佈旗下奧迪將和一汽聯合發佈奧迪A6 e-tron插電式混合動力車，未來還有更多混動車型將進入中國市場。

　　奧迪A6 e-tron插電式混合動力車(PHEV)以在華投産的長軸距奧迪A6L為藍本。奧迪A6 e-tron概念車最早2012年北京車展上亮相，未來將在長春工廠投産。該車搭載了大眾最新電池技術，在純電動模式下，續航里程可達50千米。還有説法指出，一汽-大眾佛山南海工廠也有望投産插電式混合動力車。

　　上述知情人士還透露，大眾將延長同一汽的合作協議，以生産車輛為核心內容，再增加25年期限；不過官方目前還未發佈公開聲明，因而相關人士的身份不宜公開。實際上，2012年11月29日，大眾和一汽達成共識，將提前延長一汽-大眾2016年到期的年限。

　　該人士表示，大眾也將尋求與在華合作夥伴組建更多企業的機遇(編者注：原文“Volkswagen will also explore additional ventures with its Chinese partner”，通常venture除了“風險”的基本義之外，指“企業”“事業”)。不過大眾在華已經成立了一汽-大眾和上海大眾兩家合資企業，已經達到法定兩家合資公司的上限，因此尚不清楚大眾的具體計劃內容。

　　媒體就上述報道聯繫了一汽集團公司新聞發言人、集團公司副總經理吳紹明，後者未予回應。

　　大眾于1985年同上汽成立了上海大眾，投産衍生自帕薩特B2的桑塔納轎車。1991年又同一汽組建了一汽-大眾，投産奧迪100轎車。兩家合資企業迄今累計銷量均超過1,000萬輛。

　　中國是大眾關鍵市場

　　雖然大眾在中國業務的營業利潤由於股比的關係並未直接計入全球利潤中，但根據權益法可以獲得參考數值。顯而易見，中國不僅是大眾銷量規模最大的單一市場，貢獻了三分之一的銷量，也是最重要的利潤來源。

　　按照權益法，大眾第二季度從中國市場獲得營業利潤13.81億歐元，約合人民幣114億元；去年同期為12.14億歐元。今年第二季度在華利潤同比增長13.8%。今年4月大眾第一季度財報顯示，其第一季度在華營業利潤12.41億歐元，約合人民幣107億元；去年同期為11.56億歐元。今年第一季度在華利潤同比增長7.6%。

　　因此，大眾汽車集團上半年從中國市場獲得營業利潤26.22億歐元，約合人民幣217億元；去年同期為23.70億歐元。今年上半年在華利潤同比增長10.6%。

　　將該部分利潤和大眾汽車集團上半年全球利潤額61.86億歐元對比，其比例達到了42.4%。也就是説，大眾在報表中的全球利潤之外，又從中國賺取了相當於全球利潤四成的鈔票。

　　2013年全年，大眾還從兩家在華合資企業獲得28億歐元分紅。