從“解題人”到“出題人”，接棒上汽集團董事長一職的陳虹(點擊查看最新人物消息)在不到半年時間裏順利實現角色轉換。構建頂層設計、發力新能源、接軌網際網路延續了上汽一貫務實的傳統，陳虹借助一系列創新變革將上汽帶入了快車道。

　　“公司的願景就是要成為全球佈局、跨國經營、具有核心競爭能力和品牌影響力的世界知名的汽車公司，這就是我們的發展目標。”這是上汽的發展藍圖，也是陳虹為自己下的戰書，而半年考為這張藍圖注上了精彩的第一筆。

　　架構轉型

　　“人對了，世界就對了”，已經在上汽集團工作十餘年的陳虹更是深知其中的道理。履新僅3個月，從矽谷考察回來的陳虹即得到極大啟發——“上汽要成為‘頭腦型’公司”。“以創新驅動企業轉型，從此前的製造型企業轉變成為消費者提供全方位産品和服務的綜合供應商”，在此背景下，陳虹開始對集團原有的組織架構進行一系列調整，幾乎涉及了上汽所有的業務領域。

　　在此次人事調整中，有五名高管獲得提升，使各大業務線高管層面力量得到極大增強。上汽集團經過人事調整後，在以技術派為代表的集團總裁陳志鑫等人的帶領下，開始大力發展前瞻科技研究和技術創新。由此，組織架構也發生實質性轉變。其中，上汽將戰略研究從此前的戰略規劃部獨立出來單獨成為一個部門，並建立前瞻技術研究部。在陳虹看來，“戰略研究更強調如何把握趨勢、方向和機會”，而前瞻技術研究部將圍繞新能源、新材料、智慧化等技術進行研發。從目前來看，跨國企業包括豐田、大眾以及通用等都有自己的前瞻技術研發中心，但國內自主品牌單獨設立這一部門的企業並不多見，陳虹試圖在“頂層設計”上即對標跨國企業。正因如此，在此之前，上汽集團已經在美國矽谷成立了一家風投公司，以作為蒐集海外先進技術和經營模式的“橋頭堡”。此外，上汽集團8月13日發佈公告稱，將投入30億元，在上海自貿區設立一家投資管理公司，以進行實業投資、資本運作、資産收購包裝和出讓等系列業務。與此同時，上汽還決定在董事會辦公室裏面新增公司的市值管理功能，以及投資者關係的牽頭工作。

　　在業內人士看來，這次上汽集團人事調整呈現出四大特徵：注重前瞻技術研究以及技術創新；注重戰略規劃及成功模式廣泛應用；核心領導幹部年輕化，能夠帶領上汽集團高速成長；更重視自主品牌建設。陳虹表示，上汽集團今後改革的方向是要進一步強化管理層的中長期激勵機制，把創新放在更加突出的位置，成為“頭腦型”的公司。

　　新能源發力

　　借助“天時、地利、人和”三大優勢，上汽集團新能源業務在最近幾個月裏動作頻頻。在陳虹看來，上汽臥薪嘗膽多年打造的性能媲美合資品牌的新能源産品，不能總停留在展示和示範運作階段，而是要真正走向普通的消費者。為此，上汽一方面在商業模式上主動嘗試創新，另一方面也變守為攻，大膽“練兵”。

　　8月29日，上汽與一嗨租車(微網志)達成戰略合作，雙方達成首批上千輛榮威(微網志)新能源汽車的採購協議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。9月23日，由上汽集團牽頭舉辦的“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動在北京收官，由多輛榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車以及榮威750燃料電池轎車所組成的上汽自主研發製造的新能源車車隊，通過跨越25個城市行駛超萬公里的長途征程，集中展示和推廣了新能源車技術。在政策上，上汽新能源車産品也迎來歷史性的利好。在工信部最新發佈的第一批符合《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》扶植標準的新能源汽車名單中，榮威550插電式混合動力轎車和純電動轎車榮威E50雙雙“上榜”，這意味著榮威新能源車將在全國範圍內享受到免征購置稅優惠政策。

　　“我們已經有新能源汽車了，下一步將研究如何把成本做得更有競爭力、如何更好地滿足用戶需求。”陳虹並不滿足於當前的領先地位。陳虹的下一個目標是降成本、增性能。據了解，上汽集團的新一代純電動汽車，不僅尺寸和中級車相近，且續航里程翻倍、百公里加速在10秒以內，成本低於現在的微型電動車榮威E50；下一代榮威550插電強混汽車，不僅百公里油耗降至1.6升，且電池成本降一半。

　　接軌網際網路

　　繼上汽集團O2O電商網站車享網上線4個月後，7月23日，上汽與阿里巴巴集團簽署“網際網路汽車”戰略合作協議，雙方將在網際網路汽車和相關應用服務領域展開闔作，共同打造“網際網路汽車”及其生態圈。此次聯手阿里巴巴，上汽欲將觸角探向網際網路深層次領域，這也是陳虹上任以來必須要面對的新課題。“現在已經到了要重新定義汽車的時代。汽車原來被簡單定義為交通工具，現在至少是一個移動終端。我們認為汽車可以為出行提供一站式方案。”陳虹在簽約儀式上表示。

　　與胡茂元時代相比，網際網路帶來的機遇與挑戰讓陳虹有了與以往傳統汽車企業完全不同的思考，陳虹多次在不同場合表示“上汽集團不會放棄汽車網際網路這一新興行業的發展勢頭”。

　　據悉，上汽與阿裏合作的首款車型將基於MG3開發，該車將拋棄現有的上汽智慧車載系統iVoka，轉而採用阿裏的雲OS作業系統，整合大數據、阿裏通信、高德導航、阿裏雲計算、蝦米音樂等資源，實現大量網際網路産品的融入和多個APP的應用。雖然雙方並未就汽車項目成立單獨的合資企業，但這款阿裏版MG3很可能被冠以“上汽阿裏”製造。它有望以超低價格在天貓商城實現直銷，並通過網際網路方式，實現配件銷售、售後服務，擠掉流通和售後環節的水分，降低成本。

　　陳虹在上汽集團董事長位置上即將迎來履新半年的重要節點，半年考無疑交出的是一份精彩的答卷。相信這位上汽新掌門人在歷經更多考驗之後，上汽也將離“世界知名汽車公司”的目標越來越近。