凱迪拉克成為通用汽車CEO瑪麗·博拉“操刀”的另一個品牌。

　　日前，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康在接受記者採訪時表示：“目前凱迪拉克正在推進品牌建設，這項工作完成後該品牌的定位將更加清晰和明確。”

　　這只是凱迪拉剋復興計劃的冰山一角。錢惠康證實：“未來凱迪拉克將成為一個獨立的業務單元，獨立運營。”同時，凱迪拉克已經啟動了新一輪的新品研發計劃。

　　在業內人士看來，通用重振凱迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市場的品牌影響力，最終達到提升銷量的目的。

　　而對於通用而言，能否達到這一目標，中國市場已成為一個重要籌碼。特別是在佔凱迪拉克品牌七成以上銷量的美國市場增速下滑，中國市場增長迅猛的情況下，後者的作用更加突出。

　　錢惠康表示：“在中國實現凱迪拉克快速發展，必修課之一是更多産品的國産化。”未來凱迪拉克D級車型，以及SRX都有望實現本地化生産。

　　計劃明年獨立運營

　　通用新CEO瑪麗·博拉上任之後，對歐寶、雪佛蘭、別克等一系列品牌的全球戰略做了全面調整，然而被其稱為通用最重要品牌的凱迪拉克卻一直風平浪靜，直到新任凱迪拉克品牌全球總裁約翰·德·尼琛的到來。

　　日前，有國外媒體報道稱，通用汽車計劃重組凱迪拉克品牌，使其成為一個獨立的業務部門，並計劃明年在紐約設立該品牌的總部。對此，錢惠康證實，這是通用汽車全球的一個想法，也是通用汽車發力凱迪拉克品牌的一個重要舉措。

　　隨著凱迪拉克品牌的獨立計劃曝光，該品牌的新一輪産品研發計劃，以及品牌建設計劃也已經提上日程。

　　記者了解到，目前凱迪拉克在售的共有5個産品系列，分別為：B級轎車ATS；C級轎車CTS、XTS；B級SUVSRX；全尺寸SUV凱雷德；電動車ELR。這其中並沒有D級車型的身影，SUV車型數量也較少。因此這兩個細分市場成為該品牌新一輪車型研發的重點。

　　錢惠康透露：“D級車是凱迪拉克未來發力的重點，目前該車型已經開始研發。”有消息稱，這款車有望于2016年正式上市。

　　此前，尼琛在接受媒體採訪時表示：“我們在SRX和凱雷德之間大有可為，我甚至認為凱迪拉克可以打造一款規格低於SRX的新車。” 在打造産品的同時，凱迪拉克也在籌備新一輪的品牌建設工作。“目前，品牌建設工作正在進一步細化，經過重新規劃的凱迪拉克品牌，定位將更加清晰。”錢惠康表示。

　　通用發力凱迪拉克品牌的目的並不難理解，最終還是為了拉升其全球銷量。據了解，自從2008年遭受金融危機打擊錯失已經穩坐多年的全球銷量冠軍寶座之後，雖然通用汽車曾在2011年重新折桂，但2012年、2013年再次輸于豐田，並與銷量季軍大眾的競爭越來越激烈。

　　統計數據顯示，2012年，通用和大眾的銷量分別為928.54萬輛和925.47萬輛，前者領先後者3.07萬輛；2013年二者銷量分別為971萬輛和970萬輛，前者僅領先後者1萬輛。今年上半年，大眾則以506.6萬輛的業績超越通用，後者的銷量為492.2萬輛；不僅如此，前者上半年的增幅達到5.6%，而後者僅為1.4%。這就意味著今年大眾很可能將超越通用成為全球汽車銷量亞軍。

　　前8月在華增長64%

　　對通用而言，要想提高凱迪拉克的銷量，重樹凱迪拉克的品牌影響力，中國市場舉足輕重。

　　錢惠康在接受採訪時表示：“中國作為通用全球最大的市場，在通用全球戰略中佔據重要地位。”

　　來自通用(中國)的數據顯示，今年前8個月，通用在華銷量已經達到226萬輛，同比提升11.1%，在華的市場份額已經提升至14.7%，同比增長0.2個百分點。中國仍是通用全球最大的市場。

　　錢惠康表示：“今年，通用在華的銷量有望連續第二年超過300萬輛，並且打破去年316萬輛的銷售紀錄。”

　　值得一提的是，通用在華的銷量構成中，凱迪拉克的比重逐漸增加。今年前8個月，凱迪拉克在華共銷售4.5萬輛，同比增長超過六成，達到64.4%，其中8月銷售0.6萬輛，同比增長37.12%。

　　錢惠康認為，2016年中國將成為全球最大的豪華車市場，隨著中國豪華車市場規模的擴容，凱迪拉克品牌在華的銷量也將隨之繼續走高。

　　然而，在2013年凱迪拉克全球銷量中佔據七成以上份額的美國市場，今年的銷量則出現滑坡。數據顯示，2013年美國市場佔凱迪拉克全球銷量的73%，但今年8月，凱迪拉克在美國市場的銷量同比下降5%，而美國豪華車市場整體增長8%。

　　同時，有媒體報道稱，凱迪拉克美國經銷商已經連續數月庫存積壓，轎車銷售緩慢，其中就包括被凱迪拉克寄望吸引年輕車主的ATS轎車。

　　為此，瑪麗·博拉在接受媒體採訪時表示，“未來通用將更加重視中國市場這張牌，加大投資力度並推出更多新車型”，凱迪拉克品牌也不例外。

　　錢惠康表示：“D級車型未來很可能進入中國市場，同時凱迪拉克重要的銷量支柱SRX未來有可能實現在華國産。”