日前，北京商報記者從相關渠道獲悉，從3月底宣佈退出中國市場到8月初，歐寶只與旗下21家授權經銷商中的6家進行了補貼方案的談判，根據方案，經銷商獲得的補貼非常少，僅有幾十萬元，而且歐寶態度強硬。令經銷商擔心的是，由於歐寶與經銷商的合作協議為一年一簽，如果不接受歐寶給出的補貼方案，一旦年底雙方的合作協議自動解除，經銷商連歐寶給出的“少得可憐”的補貼也拿不到。

　　歐寶拖延談判進程

　　“據我所知，從宣佈退出中國市場至今，歐寶只與6家左右的經銷商進行了補償方案的談判。”一位歐寶經銷商告訴北京商報記者，歐寶的態度很強硬，而且給經銷商的補貼很少。

　　3月28日晚間，歐寶官方網站上挂出了一份《歐寶中國重要通告》，由於事出緊急，通告全文僅有200字左右。通告稱，歐寶總部出於戰略考慮，決定逐步縮減其在華經銷商網路並於2015年1月之前停止在中國銷售。歐寶自1993年進入中國以來已經建立了良好的聲譽，將繼續為歐寶車主提供零配件、維修保養及品質保修。

　　歐寶突然退市讓經銷商措手不及，為了給自己爭取到相應的補償，在得知消息後，歐寶旗下經銷商迅速自發成立了聯盟與歐寶談判，在經歷了多輪談判後，歐寶終於確認了經銷商庫存補貼方案。不過，歐寶對退出造成的經銷商損失的賠償上，再一次使用了拖延策略。

　　此前，在北京商報記者獨家拿到的一封名為《致歐寶經銷商的一封信》中，歐寶明確提出了三點：首先，調整後的最終清庫補貼方案將取代2014年4月9日公佈的方案，補貼以每月的零售為依據發放，從2014年4月25日起生效，直至2014年12月31日；其次，通用中國將提供每輛2000元的行銷團隊穩定基金，該基金從2014年4月25日起生效，以每月零售為依據發放，直至2014年12月31日；最後，通用將在2014年5月1日前逐家確認到店溝通的時間。

　　據北京商報記者從相關渠道獲得的資訊，按照歐寶此前給出的時間規劃，8月31日前，其要與所有經銷商進行退市補償方案的談判，但8月僅剩下不到20天的時間，全國21家經銷商中還有大概15家沒有與歐寶進行談判。

　　對此，有歐寶經銷商表示，廠家不會著急，由於經銷商和歐寶的授權協議是一年一簽，到了今年底，歐寶將和經銷商自動解除合作關係。

　　縮水的補償方案

　　在退出中國市場後的補償方面，歐寶不僅在時間上一拖再拖，在補償金額上也是一減再減。

　　據歐寶經銷商介紹，歐寶給出了一個所有補償方案，該方案的補償金額包括經銷商消化去年庫存車所造成的損失，而扣除庫存車的甩貨補貼後，經銷商得到的由於歐寶退市造成的補貼少之又少。

　　此前，歐寶對經銷商出臺了一個庫存車的甩車方案。根據該方案，歐寶各款車型官方指導價格下降4萬-10萬元不等，這激發了經銷商的不滿。歐寶經銷商們認為，新的官方指導價對他們來説沒有意義，經銷商肯定不會再向歐寶進新車。而另一方面，目前經銷商店裏的庫存車是按照老的官方指導價進貨，一旦新的官方指導價格公佈，經銷商賣車將賠得更多。

　　採訪中有經銷商表示，除了庫存車補貼有名目，其他的補貼沒有任何依據。“經銷商今年維持店面運營的費用、員工的遣散費用，難道要讓我們自己承擔？”一位歐寶經銷商更是憤怒地表示，歐寶説這是善意補償金，那歐寶退出中國市場對經銷商造成的損失，難道和歐寶沒有關係？

　　據北京商報記者了解，為了減小自己的損失，歐寶經銷商在這幾個月的表現不同。有的經銷商比較實在，按照歐寶給出的甩車價格，在很短的時間內就將庫存車清理完畢，但現在就很尷尬地處於無車可賣的階段。

　　“我們兩個月前曾經根據客戶的訂單向歐寶訂車，但是歐寶卻突然取消了我們的訂單，這導致我們只得以賠償消費者雙倍訂金的方式，取消他們的訂單。”一位歐寶經銷商表示，由於無車可賣，4S店每天都在賠錢。

　　而另有經銷商則採取了慢慢消化庫存的方式。北京商報記者調查發現，5月，北京惟一一家歐寶授權經銷商對旗下車型的優惠僅比4月初多了5000-1萬元，但是，8月初，經銷商對旗下車型的優惠幅度普遍超過了4萬元，有些車型的優惠幅度甚至達到了近6萬元。據銷售人員介紹，店內還有幾十輛庫存車。不過，經銷商這樣做也會有風險，此前，鄭州已有訂車消費者堵在4S店門口要求退車。而受歐寶將要退出中國市場消息的影響，北京歐寶4S店4、5兩個月僅售出6輛車。

　　此外，另有消息稱，歐寶旗下車型安德拉的一個論壇裏，已經有人召集了大約100名車主，計劃集體去通用(中國)討説法。

　　經銷商將採取投訴措施

　　“歐寶給了經銷商一個賠償方案的截止日期，如果逾期不接受，歐寶將取消之前和經銷商談好的所有條件。”一位接近歐寶經銷商的人士告訴北京商報記者，歐寶的強硬態度是經銷商最不能接受的。

　　在經銷商大會上，通用(中國)表示，未來三年將給予經銷商一定補貼，以保證經銷商維持售後服務。而按照歐寶發佈的公告，未來幾年歐寶車主仍然可以到現有的授權特約服務中心獲得維修保養服務和正品零部件，並享有歐寶承諾的品質保修權益。此外，歐寶還在通告上標明，如有任何疑慮或問題，撥打歐寶中國客服中心電話。不過，北京商報記者發現，歐寶的官方網站已經處於“無法打開”狀態。客服中心的工作人員對此問題也未給出明確答覆。此外，客服電話也只有人工服務處於正常狀態，其他的按鍵選擇已經無效，工作人員解釋稱“可能是設置問題”。

　　對於歐寶給經銷商的最後時間點，多位經銷商表示，肯定不會接受歐寶之前給出的補償方案，而且還要向相關部門投訴，爭取自己的權益。“歐寶也有違約行為。”一位業內人士分析稱，歐寶和經銷商至少還有今年的協議，而今年以來，歐寶並沒有給經銷商供車，這表明歐寶前期已經有了違約行為。

　　“我們年初時制訂了運營方案，歐寶突然宣佈退出，給我們造成了巨大的損失。”一位經銷商表示，所以根本不能接受歐寶給出的“少得可憐”的補償。“我們正在收集經銷商的反饋，一旦經銷商的利益受損，我們將採取措施。”一位與經銷商相關的協會負責人説。

　　據北京商報記者了解，這麼著急退出中國市場，關係到通用全球戰略的調整。此前，瑪麗·博拉剛剛接替艾克森掌管通用全球業務，這位新CEO的一項重要任務就是提高通用在全球的利潤。為此，瑪麗·博拉正在開展一項涉及北美、歐洲和中國市場的品牌調整。

　　對於歐寶與經銷商的談判進程，以及經銷商所反饋的賠償金太少等問題，北京商報記者聯繫了通用(中國)公關部，但其只是表示，“除現有的經銷商合同涉及的條款外，我們正在與經銷商逐一進行具有針對性的協商，以最大程度減少由此産生的財務影響。通用(中國)與經銷商之間的商業協商內容涉及商業機密，不便向外界公開”。