發生在8月2日的一起爆炸事故將深陷於大規模召回的美國通用汽車再次推至風口浪尖。

　　在這一天，昆山中榮金屬製品有限公司發生一起疑似因粉塵爆炸引發的安全生産責任事故，該公司為美國通用汽車公司的二級供應商。

　　雖然通用汽車隨後發表聲明表示與該公司並無直接的合同關係，但由此引出的整車企業與零部件供應商之間的種種問題，仍然讓外界將零部件品質問題與通用最近在全球市場的大規模召回聯繫起來。

　　根據德國汽車管理中心統計，2014年上半年，全球汽車行業的召回規模創歷史紀錄，其中美國市場就達到3700萬輛，同比上升455%，超過了2012年和2013年的總和。而通用汽車則以37次共召回2500萬輛成為召回數量最大的車企，同比增加1688%。

　　雖然在全球市場遭受著史無前例的召回，但通用汽車在中國市場上卻收穫著不少的利潤。現實的另一面是，在“老對手”大眾的步步緊逼下，通用汽車在華的市場份額正有所下降。

　　召回數量創紀錄

　　自今年2月起，通用汽車因為點火開關故障開始在全球範圍內實施召回。隨著調查的深入，通用汽車不得不把召回的數量一加再加。有數據顯示，光是2014年上半年，通用汽車在美國市場召回總量便已達到2570萬輛，召回原因包括點火開關故障、車門線纜問題和座椅安全帶卷收器隱患等。為此，通用在今年也創下車企在美召回量紀錄，此前紀錄保持者為福特，2001年召回2330萬輛。

　　數據還表明，通用汽車旗下車輛當前在美國市場保有量為6460萬輛，召回數量佔據其中的40%比重。

　　這一規模巨大的召回使得剛當上通用新CEO的瑪麗·博拉(Mary Barra)承受著巨大的壓力，這是繼通用汽車在2009年破産危機後遭遇的又一巨大的生存危機，將對通用重建消費者、投資者以及政府信心的工作帶來難以估量的衝擊。

　　今年6月，在提交給美國安全監管當局的文件中，通用汽車方面表示在360萬輛被召回汽車中，皆使用了由中國大連阿爾卑斯電氣株式會社製造的點火開關。這個有缺陷的點火開關可能會因震動而脫離“行駛”擋，從而影響助力轉向、助力制動和氣囊。同時聲稱這直接導致其在最新一期的財報中造成4億美元的損失。

　　寄望中國市場

　　7月24日，通用汽車公佈了第二季度業績數據。儘管在大規模召回的陰影下耗費了10多億美元的開支，但通用仍實現2億美元凈利潤，營業收入也有所增長。

　　其中，中國市場的強勁增長直接拉動通用汽車的全球復興。通用汽車二季度在華合資企業營業收入達到99.23億美元(約合人民幣614.4億元)，較之去年同期的92.48億美元，同比增長7.3%。今年上半年，其在華業務的凈利潤總額達到22.31億美元(約合人民幣138.1億元)，較之去年同期的20.16億美元，同比攀升10.7%。凈利潤率維持在10.6%的水準。

　　今年上半年，通用汽車在華銷量為173萬輛，同比增長11%。而據其在華的合資企業上海通用最新發佈的銷量數據顯示，今年前7個月，別克、雪佛蘭以及凱迪拉克這三大品牌累計銷量為96.69萬輛，較去年同期增長7.8%。

　　作為銷量貢獻最大的上汽通用五菱，其業務也進入到新一輪的增長期。今年前6個月，上汽通用五菱一共售出了890950輛汽車，同比增長11.3%。

　　進入8月以後，上海通用亦迎來了新一輪産品密集投放的時期。隨著凱迪拉克國産ATS-L、搭載全新一代動力總成的科魯茲以及第四季度別克中型SUV昂科威的上市，通用汽車在華業務的增長將進一步得到支撐。

　　“憑藉新車型的成功入市，我們將繼續保持在美國和中國市場的強勁勢頭，並預計在2015年前後實現歐洲市場的盈利。剔除召回的影響，我們依然有信心地認為，我們目前正在如期推進年初所制訂的發展計劃。”通用汽車執行副總裁兼首席財務官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)先生對媒體表示。