就在剛剛，扒爺得到準確消息，瘋傳半年多的沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強“離職傳聞”，終於有了最新進展——付強已確定今天要離開沃爾沃中國。接下來，沃爾沃汽車亞太區總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時負責人，而付強的繼任者將另行公佈。　

　　據消息人士透露，沃爾沃中國近期比較重要的會議，付強均沒有參加，其主要工作也是由沃爾沃汽車中國首席運營官柳燕代勞。也就是説在最近一段時間裏，付強已經處於半離職的狀態。

　　而且消息源顯示，付強是因為個人原因要離開沃爾沃，上層領導並沒有給其施壓。眾所週知，沃爾沃為在華國産準備了很長一段時間，但國産後的效果並沒有達到預期。尤其是在2015年，沃爾沃在華銷量為81221輛，與2014年銷量保持持平(2012年銷量為41989輛、2013年銷量為61146輛、 2014年銷量為81221輛)。對於這樣的成績，可能付強自己也並不滿意。

　　但付強自2012年跳槽沃爾沃之後，其業績也有目共睹的。在其加入沃爾沃中國4年多時間裏，沃爾沃推出了國産XC60、XC90等新車型。因此扒爺推斷，付強很可能是因為自身感覺壓力太大，或者自己新的職業規劃等原因而離開了沃爾沃。

　　其實這也無可厚非，付強在汽車行業擁有23年的豐富閱歷，在曾經服務的汽車公司取得了優秀業績。他曾先後任職北京賓士主管銷售與行銷的執行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達事業部部長、一汽大眾銷售有限責任公司副總經理(負責奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長等，擁有十分豐富的銷售、市場、財務和公司管理經驗。

　　而最近兩年，“網際網路＋”風潮瀰漫整個汽車産業，之前“汽扯扒談”也報道過，諸如丁磊、張海亮、戴雷等傳統車企管理人才，紛紛轉投網際網路車企創業的消息。因此扒爺推斷，付強如果不是另換傳統車企就職的話，説不定也將加入到“網際網路轉型大軍”中，但無論如何，是金子在哪都會發光，扒爺也很期待付強能儘快宣佈自己的下一步動作。

　　付強簡歷

　　1966年3月出生，哈爾濱工業大學技術經濟與管理博士生在讀。多次赴德國參加市場行銷、區域管理等方面的培訓，有著資深的管理和行銷經驗。

　　1989年，一汽集團長春汽車研究所參加工作，先後就任一汽大眾汽車有限公司，産品工程部國産化及試驗工程師、一汽大眾汽車有限公司經管會第一副總經理(財務)助理、一汽大眾汽車有限公司銀行科科長、一汽大眾銷售有限責任公司市場部部長、一汽大眾銷售有限責任公司副總經理(負責奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長，曾主導奧迪品牌的推廣和行銷。

　　2006年5月，加入上海大眾汽車有限公司，任斯柯達事業部部長，主要負責斯柯達品牌行銷。

　　2011年2月，加盟北京賓士，任執行副總裁職務，分管銷售市場工作。

　　2012年5月加入沃爾沃，擔任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO。