日前，中英合資車企奇瑞捷豹路虎官方發佈消息稱，奇瑞捷豹路虎總裁百潤和常務副總裁朱國華任期屆滿，將於2015年晚些時候分別離任。該人事變動一經宣佈，引發了少數媒體對於此事背景的猜測，個別甚至把它和所謂的”合資企業內部權力博弈”挂上了鉤，實在是有些過度解讀了。

　　熟悉國內合資車企情況的人們都知道，中外雙方派遣至合資企業的高管都有一定時間的任期，通常一屆任期為3-4年，屆滿離任，是再正常和普通不過的人事變動。據了解，奇瑞捷豹路虎成立時簽訂的合資協議中規定，中英雙方派遣至合資企業的高管一屆任期為三年，而百潤和朱國華恰好是三年前分別上任的，眼下即將屆滿離任確屬實情，並無蹊蹺之處。

　　當然，此前也有一些合資車企的高層(更多的是外方人士)因為“水土不服”(文化差異)或者業績欠佳，未能幹滿一屆而被所屬的母公司中途調離，但這和屆滿離任有著本質的不同。奇瑞捷豹路虎總裁百潤和常務副總裁朱國華自合資企業創立之初就開始搭檔，從零開始，短短22個月間就帶領團隊建成了捷豹路虎在海外的第一家綜合性整車製造基地– 常熟工廠，創下了國內合資車企建成時間最短的”紀錄“。該工廠擁有世界一流的生産設施和品質管理體系，被譽為”全球樣板工廠“。此後，奇瑞捷豹路虎又在不到一年時間內，先後推出兩款路虎品牌全球主打車型 – 國産攬勝極光和國産發現神行，且兩款車在品質上均達到甚至超過捷豹路虎的全球標準，展現了合資企業的高效與實力。可以説，百潤和朱國華這一對合作夥伴在任期內向中外雙方母公司交出了一份令人滿意的答卷，也獲得了業界和媒體的普遍認可。二人如今屆滿離任，可謂實至名歸，不辱使命，也為繼任者打下了一個良好的事業基礎。

　　也許有人會問：既然業績出色，百潤和朱國華二人為何不繼續留在合資企業發揮所長，再創佳績呢？ 確實，這種情況在早期的合資車企中屢見不鮮，但近年來明顯減少。究其原因：早期，中外雙方可以派遣至合資企業的合適高管人才數量相對有限，3-4年後合作漸入佳境就屆滿離任，實屬可惜，自然要被留下來，再幹上一屆甚至更長。近年來，隨著中方母公司國際化進程的不斷加快和外方母公司對於中國汽車市場重視度的日益提升，雙方都願意也能夠派出更多的高管人員來到合資企業中輪崗、經受歷練。屆滿後這些人大都被調回母公司擔任重要的管理職位，發揚光大他們在合資企業獲得的寶貴管理才能與經驗。以朱國華為例：官方發佈的資訊稱，他將回調母公司奇瑞汽車擔任總經理助理，分管合資合作項目等業務，可謂用其所長。

　　在過去三年的時間裏，奇瑞捷豹路虎已經建立了完善的研發、採購、製造、品質管理、市場行銷和人才體系，國産攬勝極光今年初上市後，國産發現神行也將於今年第四季度上市。假以時日，相信奇瑞捷豹路虎會有更為長足的發展。綜上所述，我們更願意也更應該相信，此次人事調整是一個正常的、有利於合資企業乃至雙方母公司未來發展的舉措，一切過度的解讀和過於豐富的“聯想”大可不必。