今天，北上廣這樣絕對的一線城市，汽車普及率已經相當高了，時興換車，不過整體看，尤其深入到三四線城市，第一款車消費仍可能是第一大市場。

　　數據為證，2014年，國內小型載客汽車1.17億輛，其中以個人名義登記的小型載客汽車(私家車)1.05億輛，而機動車駕駛員數量突破3億人。這裡不包括在讀的準駕駛員，從駕校居高不下的價格以及踴躍報名的熱情看，駕駛員正在迅猛增長。僅大連市一個城市，2014年度新增駕駛員突破21萬人，達到了創紀錄的211367人，較前三年年均14萬人的駕駛員增長量高出了近5成。數以千萬計的駕駛員、準駕駛員渴望著擁有人生第一款車。

　　市場微增長的新常態下，面對炙手可熱的“第一款車”市場，豈有不爭的道理！廠家可謂使出了渾身的解數。駕校用車是刺刀見紅的兵戎之地，直接的競爭招法是降價，有商家不惜“買即送”以吸引用戶。試想一下，從學員學習駕駛開始，就給其留下比較好的“第一印象”，以後選擇第一款車可能就成了首選。當然了，將車提供給駕校也面臨一定的風險，若品質不過硬，適得其反，因為市場還有一種口碑傳播，駕校學員之間免不了要交流溝通。除了駕校，結婚購車也不可小覷，據了解，近幾年我國每年有1300萬對左右新人登記結婚。去年，僅南京就有8.5萬對新人結婚，陜西39萬對，荊州6萬對……新人買新房的同時自然也要買新車，其中許多家庭購買的是第一款車。和駕校用車不同，結婚購車要講一點點面子，檔次相對高一些。針對結婚用車市場進行行銷，有廠家利用車主俱樂部提供“免費婚禮車隊”，用這種方式吸引第一款車消費用戶購買其品牌産品。有廠家目光看得更遠，在校園舉辦多種形式的文化活動，這些活動看似和促銷無關，比如讀書競賽、汽車講座、設計大賽等等，事實上培育了消費土壤，提升了未來用戶對其品牌的認知度和認可度。“廠家激戰第一款車市場還有一更深層次的原因：一旦擁有了一位用戶，很有可能就是終身的，只若品質可靠、服務到位，他以後換車、向朋友推薦，還是會選擇我們的品牌。這是一種幾何級數增長，此時的一位用戶會變成明天的二和三，甚至更多。”一4S店銷售經理説。

　　調查顯示，第一款車消費，85後是主力，他們逐漸步入而立之年、有了自己的家庭、事業處於上升期，他們正逐漸成為社會的中堅力量，他們對人生的態度樂觀、積極、他們熱愛生活、關愛家人、勇於擔當家庭責任。其對人生的第一輛車要求是“不將就、不妥協”，其車型選擇偏好：外觀年輕時尚、品質可靠、駕乘舒適、大空間、適用生活。

　　那麼，究竟什麼樣的第一款車才最理想呢？日前，筆者採訪了東風雪鐵龍廠家人員，據其分析：“很簡單，歸納起來擁有四點，品質、品牌、品貌和服務。就我們來講，全新愛麗舍是最佳人選。當然了，如果不差錢，想一步到位，各個級別的車一應俱全。”的確，第一款車用戶都是新手，品質關乎安全，也關乎以後換車時的殘值；品牌是一個産品的綜合印象分，自然不能含糊；至於品貌，汽車消費本身也是個性化消費，消費者看著順眼心裏才會喜歡，用著才高興。人們選車往往一見衷情，別人怎麼勸恐怕也難改初衷；第一款車使用過程中，難免磕磕碰碰，服務伴隨著漫長的用車過程。當然，價格也是重要因素，購買第一款車的用戶，尤其85後，未來的路還長，沒有必要“一步到位”。購買第一款車的用戶，除了85後，也有退休在家賦閒的50後，他們用車講究實際，性價比尤其重要。像全新愛麗舍這樣的産品，創紀錄地歷經600萬KM路試，浪漫個性的法係品牌，擁有皮實耐用的好口碑，較高的二手車殘值等，這一切都是其成為第一款車首選的加分項。

　　在第一款車消費的背後，是強大的需求，也上演著廠家一個個漂亮的行銷大戲，精準行銷——直接針對目標消費人群，有的廠家甚至車型設計之初就為“第一款用戶”量身定做；看到了體驗式行銷——從上駕校的那一天起，就力爭讓消費者對産品進行體驗；看到了文化行銷——促校園汽車文化普及的同時，培育忠誠用戶……看來，兵戎相見，激烈的競爭中，廠家的行銷能力正在一步步走向成熟。

　　説到體驗，有一種美好的體驗——怦然心動。在第一款車身上，是不是能找到這樣的感覺呢？一定不要忽略人生這個“與車初戀”的時刻。其實，選擇第一款車的過程，也是美好的，令人長久回味的。