作為體育中比賽的人機大戰，可以説早已經不是什麼新鮮詞了。早在N多年前，西洋棋的世界冠 軍卡斯帕羅夫就曾與超級電腦深藍進行過幾番棋決戰。而現在，谷歌的AlphaGo圍棋電腦，也找來世界冠軍李世石進行五番圍棋大戰，最終的結果，谷歌 AlphaGo超乎想像的贏得比賽，還是讓人感到有些始料不及。

　　作為電子電腦所控制的競賽，儘管也是由人腦或者相應的團隊所控制，但所運作的步驟與應對的方式，還是與人的思維有著巨大的不同。儘管如此，如果簡單地要比 較人腦強、還是電腦更強的問題，説到底並沒有任何意義。現在的關鍵就是，通過這樣的人機大戰的較量，或許會進一步驗證電腦控制下的綜合能力，使得谷歌 開發的無人駕駛汽車從中受益。這樣一來，同樣由谷歌推進的汽車無人駕駛技術，也就自然贏得了比廣告更具影響力的效果。

　　其實，人腦與電腦的比較，就是極限狀態下的出錯概率問題。人在極限面前，往往會受到主觀的支配與牽制，這就很難真正達到極限時的極致發揮。在這方面，機器人 卻不存在這樣的缺陷，所以，人機大戰至少給我們提出了面對極限的情況下，電腦的可靠性問題。由於電腦不存在怎樣的心理壓力與思想走神問題，自然就很可 能挑戰人力所不能及的極限目標。

　　在人機大戰的硝煙還未散去的情況下，作為汽車製造中較為特殊的無人駕駛與智慧汽車，也漸漸表現出要顛覆現有駕駛現象。甚至，不管人們信不信，無人駕駛汽車都 向市場疾馳而來。目前，美國已經開始在一些州進行了無人駕駛試驗以及開始制定相應的交通立法，這些都是未來汽車與交通發展所面臨的現實問題。或許，這樣的 科技看起來有些玄乎其玄，但一經進入産業化製造，説不定哪一天，我們都會享受到無人駕駛所帶來的便利，這恐怕才是最難以預料的！

　　作為科技改變人生存環境的工具，網際網路可謂是最好的例證。像上世紀七、八十年代出現電子電腦，當時，恐怕人們無法想像，才過了三十年，網際網路已經成了人們 日常生活重要基礎設施之一。而作為新汽車製造的無人駕駛汽車，乍聽起來同樣有些讓人不可思議，似乎沒有了人的操作與控制，就很可能會使汽車機械與交通亂作 一團，但這只是泛指在沒有規矩的前提下存在的問題。而一旦社會與道路交通形成了規矩、甚至法律，自然也就可以使無人駕駛汽車暢通無阻了。

　　在國內剛剛召開的兩會上，很多代表、委員都將無人駕駛汽車與交通的立法作為議案首先推出，其目的就是，在國際上已經將無人駕駛納入主要發展方向的前提下，希 望國內不要以被動的方式加以應對，而更需要在國際製造已取得成效的情況下，以我為主的進行轉變，這恐怕才是當務之急的問題。

　　作為無人駕駛車輛的技術，早在上個世紀就已經研發出現。過去，國內的一汽集團就曾在高速路上，成功試驗過無人駕駛車輛。這就預示著，國內企業完全有能力開發 與大規模製造無人駕駛汽車。而現在，之所以將這種汽車製造納入到整體汽車的升級範疇，一方面是無人駕駛有其自身的特殊性，容易在一定條件下給消費者帶來便 利；另一方面，作為尖端製造的無人駕駛，現在已開始轉為民用，這個時候更需要及時跟上國際的步伐，這才是不至於落伍。所以，理性看待無人駕駛汽車，既不能 將其看得神乎其神、也同樣需要認真對待無人駕駛的升級與推廣，這恐怕才是正確看待汽車科技發展的關鍵。

　　憑心而論，作為這一次圍棋界的人機大戰較量，他的現實意義絕不是為了爭強好勝、而是最大限度進行電腦技術的推廣以及進一步完善智慧汽車的宣傳。只有這樣， 新時期的科技改變，才能夠更好的表現出來。至於機器會不會出現了難以控制的問題，電腦是否會超過人腦，這都不是應該考慮的問題。畢竟，再先進的電腦、也是 人腦所發明與製造，所以，谷歌竭力推出的人機大戰，與其説是要與世界冠軍一爭高下、倒不如説是實打實的為智慧機器研究做了全球做好的廣告，這樣，或許無人 駕駛汽車的推廣，就有了很好的前提了。