過去的2015年，對於中國汽車而言是值得記憶的一年。這一年儘管車市出現微增長，但我們仍舊取得了2400多萬輛以上的成績，這樣的成績單足以用優秀形容。不過我更想説的是，數據背後中國汽車産業呈現出的另一種改變，那就是中國汽車在2015年開始學會了獨立思考，開始慢慢勇於面對現實，勇於面對競爭和挑戰。

　　過 去的10年，中國車市增長速度足以用驚人形容。每年兩位數以上甚至呈現出30%-40%的增長速度，這同時也將汽車人的預期拉高了。過去幾年各企業間“比 學趕幫超”，自我加壓、不斷加量的現象一年都沒停止過，似乎銷量成了唯一的追求，不斷增長成了我們的生存底線，快速高增長成為了企業的發展目標。然而 2015年車市突然轉變的風向告訴我們，中國的汽車市場面對的問題不單單完成銷量帳單那麼簡單。

　　2015年我們突然發現，整個中國汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，整個消費環境發生了翻天覆地的變化，包括人們的思維，消費習慣，包括生産製造的各個環節，我們開始變得難以招架，原來得心應手的辦法和招數也開始不靈了。

　　從另一個方面看，無論是環境、能源、交通、服務等各個方面都因為長時間來汽車市場的增長擴容，顯現出不少問題與社會的不適應。這種調整首先表現在汽車消費增長的速度放慢。不説其他，單單大城市限牌這一舉措，就可能遏制了一個城市80%的汽車消費需求，這種汽車消費結構的變化可怕到驚人。

　　這種變化已經告訴我們，曾經依靠大環境助推的時代已經不存在了，在宏觀經濟變化下，中國汽車市場開始趨於理性，中國汽車市場也早已不再是簡單交一張銷量答卷那麼簡單，而是需要企業打造內部核心競爭力與強大的戰略體系，拿出看家本領來。

　　儘管2015年中國車市的變化使我們看到很多問題，但我更看到中國汽車隨之出現的兩個可喜變化。俗話説，“響鼓不用重錘”，我曾經這樣形容中國汽車：汽車産 業是最不需要黨中央“操心”的一個行業。因為這一産業有它自身的更新發展特性，面對2015年壓力，中國汽車企業的改變用一句時髦的話説“真是蠻拼的”： 主動應對市場調整價格、加快産品系列研發，與消費需求相匹配、改革汽車銷售格局，引進汽車電商新的銷售生態等等。

　　另外我還注意到，儘管 2015年整體車市波動很大，但每家車企都有拿得出手的産品，這些産品不只是展現了車企研發製造體系的進步，有些甚至足以超越一些暢銷多年的産品，這充分 説明汽車企業學會勇於面對現實了，知道練內功了。前不久我看到各家車企在制定2016年銷量目標時，已經不再像往年一樣互相攀比亂吹號子，而是根據自身實 際去講問題、找方法，通過實際情況制定一個具有長遠意義的銷量目標，這就是中國汽車發展最積極的信號。