2016年1月27日，由北京北辰亞運村汽車交易市場中心主辦的主題為“合作·創新·共謀發展”汽車有形市場未來發展趨勢論壇暨第178期全國汽車資訊發佈會在京召開。本次論壇會共有來自汽車界三十余位專家進行發言，對2015年車市進行回顧總結，並對2016年的汽車市場進行預期展望。

　　在此次論壇會上，中國汽車工業協會師建華副秘書長就2015年中國汽車市場形式及未來發展趨勢進行了詳細闡述，從九個方面對2015年汽車運營情況進行了總結;並對2016年汽車市場運作情況從十個層面進行的詳細解讀。並且整體預計，中國汽車2016年全年銷量2604萬輛，總體增速是6%。全年汽車市場需求2268萬輛。

　　以下是中國汽車工業協會副秘書長師建華發言實錄：

　　説兩個情況，去年的情況和今年的預測。先説説去年汽車運作的情況。簡單説一下，我們去年的産量是2450萬輛，增速是3.3%。銷量是2460萬輛，增速為4.7%。去年汽車工業經濟運作情況有一些特點，跟大家簡單介紹一下。第一，全年産銷量保持了平穩增長，但是增速回落。總的來説受宏觀經濟下行和股市波動等等因素影響。去年雖然是平穩增長，平穩增長一個重要原因，是政策推送，使我們在第四季度銷量出現了回升。月度的銷量情況呈現的中間低兩頭高的特徵。

　　第二個特點，乘用車的銷量，包括了兩千萬量，去年乘用車全年銷量是2115萬輛，同比增長了7.3%，增速是2009年以來的比較低的水準。作為我們的主要汽車消費産品，乘用車佔的比重是提高了，佔到汽車總量的86%。乘用車各個車型銷售情況，SUV增速達到了52.4%，轎車是下降了1.3%，也是近十年來首次的負增長，由此也導致乘用車整體下滑。MPV和交叉型乘用車繼續延續前幾年的變化趨勢，MPV增，交叉型降，這也是企業的産品轉型的一個結果。SUV已經佔到了市場總額佔到了乘用車的30%，比上一年提高了8.7個百分點，轎車下降到了56%。還有就是1.6升購置稅減半政策也刺激了消費。1.6升以下的乘用車的銷量達到了1451萬輛，同比增長了10.1%，高於乘用車整體增長的3.1個百分點，對汽車銷量的增長貢獻度達到了124.6%。

　　第三，中國品牌乘用車市場份額有所提高。也主要受SUV市場高速增長，中國品牌乘用車快速增長。中國品牌乘用車銷售874萬輛，同比增長15.3%，高於乘用車整體增長，佔有率也是突破了50%以上。中國品牌轎車銷了243萬輛，下降了12.4%。SUV是334萬輛，增長了82.3%。中國品牌的SUV佔到所有SUV市場的(53.7%)。

　　中國品牌和日係車也是增長的，其他的車型應該都是下降的。

　　第五，商用車繼續下滑，降幅也在加大。商用車銷了345萬輛，下降了9%，增速也是2015年以來的最低。其中的貨車受影響最大，銷了186萬輛，總體下降10%。重型載貨車降幅更大，下降了27%。客車銷售了60萬輛，同比下降了1.9%，也是2009年以來首次的負增長，其中大型客車做公交的概率同比增長了一點，其他的車型都是有所下滑的。當然，旅遊和校車的剛性需求是在收窄的。

　　出口也是繼續下降，由於世界經濟低迷，多個國家的貨幣貶值，還有就是一些新興經濟體的增速在放緩，還有我們的需求也在下降，所以我們現在企業的出口不再追求數量，如果産品出口不掙錢，企業也不會再出，所以這也影響了出口的數量。根據協會的統計，去年出口了73萬輛，同比下降了25%，其中乘用車出口了43萬輛，下降了19.8%，商用車30萬輛，下降了20.4%。

　　第七， 前十佳企業銷售也是跟其他的一樣。

　　第八，新能源汽車繼續保持著高速增長。借國家鼓勵政策的支援，連續幾年高速增長。去年一共銷售了33萬輛。純電動車銷售了25萬輛，插電式8萬輛，分別增長了3.4%和1.8倍。

　　第九，企業營業收入都是低於同期。十月份，重點企業營業收入是2.8萬億元，同比下降了0.6%。利稅總額是4931億元，同比下降了1.4%。也是不太樂觀。

　　分析一下2016年的市場情況。從影響因素來看，我們認為首先剛性需求還是會繼續促進汽車消費的。汽車消費應該説還有相當大的增長空間。儘管社會消費品零售總額增長趨緩，但是汽車類的消費佔比應該是逐年提升的。從2009年的9%提高到了12%，而且加上政策的出臺實施，以及中國汽車每人平均保有量還是比較低的，今後的汽車消費還有增長。前段時間我們座談過一次，大家認為未來的中國老百姓第一大消費品就是汽車。我們還有西藏、雲南、黑龍江、雲南等等13個地方汽車保有水準還低於全國最低水準。

　　第二，政策會繼續推動消費汽車。1.6升的作用，出臺之前，大家覺得是很平的政策，但是它雖然就是這麼一個政策，但是到去年的四季度取得了刺激作用，在接近到了0%的時候，國家層面和各個層面，行業層面都很著急，受政府委託協會提出了五六個提振措施，最後領導還是選擇了這個見效快的。政策一齣馬上見效。十一的前十天有的企業增速200%多的銷量。到今年年底這個政策活會繼續促進消費，汽車市場。還有鼓勵新能源汽車增長的政策，也會提升我們能源汽車的市場，來激發市場需求。

　　第三，三四線城市的市場潛力會繼續釋放。去年三四線城市增速比較好，包括額安徽、湖北等地增幅都超過了10%。使得我們企業更加注重延伸市場，來下沉行銷渠道，加大行銷力度。

　　第四，SUV會繼續保持高速增長。去年已經佔到了29%，今年還會增長，因為我們收入在增長的同時，消費者對産品的空間、視野、動力等等的需求，以及價格的走低的影響還會繼續增長。

　　第五，公共建設和城鎮化推進有商用車的發展，對輕型乘用車有一定的需求。

　　第六，宏觀經濟下行會影響汽車的需求。去年發電量連續負增長，累計增長是負的0.2%，遠遠低於2014年的3.2%。鐵路貨運量也是，去年也是逐月下降，前十一個月下降了12.3%，降幅也比上一年擴大了9.1個百分點。還有就是製造業的PMI指數持續走低，連續五個月低於50%的正常水準。以及CPI始終在1-2之間低位徘徊。最後是GDP去年是5.9%，固定資産投資是10%，比上一年回落了1.7個百分點。專家預計今年GDP不會超過去年的水準。所以目前宏觀經濟還處於下行壓力，是不利於汽車消費的。

　　第七，二手車流通政策，就是地方的流通政策不利於二手車銷售。一些城市還在實行二手車限遷，二手車在交易過程中牌照等等方面都影響著二手車的流通銷售，進而影響著新車消費。上上周我們去協會和商務部主要領導交換了這類意見，預計在今年二三月份出臺一些政策，來解決這些問題。

　　第八，城市的限購對汽車銷售的抑制。2011年-2014年對國內汽車保有量的增長貢獻度排名前十位的地區中，包括了五個限購城市。城市限購會直接影響消費，如果2016年一些城市繼續實施限購的話，還會對汽車産業發展帶來非常大的影響，應該我是全體同仁監督和影響下。

　　第九，相關補貼的政策不利於汽車消費。

　　第十，進出口。進口隨著我們經濟增長方式的轉變，市場需求的變化，和一些進口車型國産化等等的影響，進口車市場影響著去庫存的壓力，所以進口車沒有什麼增長空間的。出口，剛才提到的因素，我認為今年還會有一些，出口還會繼續下降。

　　基於上述因素，對2016年的市場預測。先説乘用車，轎車估計下降，預計轎車銷量是1100萬輛左右，增速是50%。需求是SUV、MPV繼續保持高速增長，SUV820萬輛左右，增速36%。MPV是228萬輛，增速8%。交叉乘用車會繼續下降，銷量預計是96萬輛，增速13%。乘用車總體銷量2276萬輛左右，增幅為7.8%。商用車是受宏觀經濟影響最直接的，銷量會繼續下降，預計銷量267萬輛左右，增速是6%。客車受公交、校車剛性影響有小幅增長，商用車總體繼續下降，降幅有所收窄，預計是328萬輛左右，增速是負的5%。出口，預計是64萬輛，增速是10%，進口是88萬輛左右，下降20%。整體預計，中國汽車2016年全年銷量2604萬輛，總體增速是6%。全年汽車市場需求2268萬輛。