1月13日，中國電動汽車百人會在北京召開媒體懇談會，與幾十家媒體代表共話未來電動汽車發展趨向，也為即將在本月23-24日召開的中國電動汽車百人會論壇(2016)徵詢熱議話題。中國電動汽車百人會理事長、國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰，中國電動汽車百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授歐陽明高分別從政策、技術角度對當前電動汽車推廣問題進行了深入闡述。

　　2015年電動汽車發展迎來了又一個發展的爆發期。據中汽協新近發佈的數據顯示，去年新能源汽車産量34.05萬輛，銷量33.11萬輛，純電動汽車佔有七成以上比例。快速發展的新能源汽車産業，正在加速跨行業資源整合。在新能源汽車補貼、充電樁補貼等利好政策刺激下，相關的汽車主機廠、充電設施運營商、動力電池生産企業、汽車服務供應商等在研發核心技術的同時，也正在進行規模性擴張，為汽車行業發展注入新的活力。

　　轉變

　　單純政策驅動轉向政策市場雙驅動

　　業內人士普遍認為，在新能源汽車發展初期，政策引導尤其是面向生産企業的産品補貼機制，將有利於初期階段快速被市場接受與認可。不過，在缺乏有效的市場化運作的前提下，單純的政策驅動也並非足夠引導參與企業形成良性的競爭機制，甚至有可能形成發展的掣肘。

　　陳清泰認為，無論是從産業發展的角度、來激發用戶的角度、基礎設施的完善、商業模式的開拓等等，在這些方面應該説國家的政策是比較全面的。同時，也表現出政策的力度比較大，能夠産生了很強的激勵作用。不過，電動車市場還沒有完全啟動，未來競爭的道路還很長，企業堅持自身的長期戰略，就必須要夯實技術基礎。

　　在他看來，未來有幾個方面需要國家有力度地推動：一是進一步較大力度放寬市場準入，讓更多企業參與進來；二是加大政府的監管力度，避免劣質電池、電機等設備流入市場，保證車輛使用、充電設備的安全性與可靠性；三是鼓勵具有較強生命力的新興企業加入到這一市場中，以競爭提升整合行業的發展水準。從整體來看，由於新能源汽車行業涉及到較長的産業鏈，需要有長期的戰略規劃預期。

　　規範

　　充電新國標優化充電企業發展

　　今年1月1日起，電動汽車充電基礎設施新國標開始正式實施，充電介面標準統一為車樁互聯互通和高效發展打下良好基礎。4月1日，國家將正式啟動電動汽車充電設施産品的認可標識。

　　談到為何重新修訂充電標準，歐陽明高表示，新國標的實施主要為了解決充電樁的相容性和安全性問題，推進車與樁的同步匹配發展。“充電標準我們2011年就發佈過，介面標準其實都有了，今年是做了一次修訂，一共是五項標準，包括總的基礎條件；直流介面、交流介面、介面標準；介面的通用技術條件標準；通信協議標準等。”

　　據悉，此次充電新國標的實施，將主要解決電動汽車充電的相容性和安全性問題，慢充使用的交流充電樁改動不大，而快充使用的直流充電樁進行了部分調整。對於由此引起的市場影響，歐陽明高認為，新國標的實施對技術要求更高，會引起充電行業的一次“洗牌”，體量大、具有技術實力的公司將會在競爭中脫穎而出，會形成自身特色的技術優勢與商業模式，這也是推動行業健康發展的重要動因。