後市場經營主體和經營模式日趨多元化，隨著競爭加劇，2016年的後市場服務或將走向免費化、管家化，連鎖經營將成為主流，服務價格則會更加透 明。

　　經歷了2015年的混戰，汽車配件和維修保養行業今年仍然是市場關注的焦點，雖然一批曾經風光無限的企業已經銷聲匿跡，但是也有不少企業看好後市場的巨 大潛力，後市場經營主體和經營模式日趨多元化。隨著競爭加劇，2016年的後市場服務或將走向免費化、管家化，連鎖經營將成為主流，服務價格則會更加透 明。

　　-市場廝殺更慘烈

　　長期以來，傳統授權經銷商一直是維修保養市場的主力軍，因為背靠主機廠，高服務品質讓4S店贏得了消費者的更多信任。但4S店高價低效的現狀也讓很多 消費者望而卻步。較高的配件價格和工時費以及店面網點在城市中外移造成的路途不便和維修時間長也被大家所詬病。這給了像米其林、嘉實多、博世這樣的國際配 件品牌切入後市場的機會，也讓華勝、中鑫之寶這樣的豪華車專修品牌佔有了市場的一席之地。同時，後市場O2O企業雖然在去年遭遇挫折，但並非全軍覆沒，像 有壹手這樣的本土汽修連鎖品牌也在迅速崛起。可以預見，今年的汽修行業競爭將更加白熱化，汽修業的“戰國時代”已經來臨。

　　無論哪种經營模式或是經營主體，客戶的認可才是他們在市場立足的關鍵。而抓住客戶最有效的做法就是提升服務品質。比如，一些日係高端品牌開始向客戶提 供三年或十萬公里的免費保養服務。還有些經銷商為了讓消費者在買車以後不再操心，會提醒車主保養週期並在車主有保養需求時提供到府取送車服務。中國汽車流 通協會副秘書長郎學紅認為，這種免費服務和管家式服務將對車主形成不小的吸引力，成為4S店提高客戶粘性的有效手段之一，今年可能被更多的車企和經銷商效 倣。

　　當然，也有一些車企選擇了幫助經銷商建立更多的快修店，以此提高便捷性和降低價格。比如，近期賓士推出了“質惠修養，分秒必珍”快修專享服務，而寶馬 城市快修店截至2015年底已發展至21家，覆蓋包括北京、上海、廣州、重慶、成都、蘇州、濟南等15座城市。這種社區店、2S店能夠在很大程度上方便車 主，受到不少車主青睞。

　　雖然這些維修店有的只針對自己的品牌提供服務，有的則面向更多品牌，但可以看出車企和經銷商正在逐漸放低姿態，用盡渾身解數爭取客戶。也許今年將有更多品牌車企嘗試放慢設立4S店的腳步，而更加重視建立以服務為主的2S店。

　　去年備受關注的O2O企業為後市場帶來了新的消費模式，它最大的貢獻是讓價格更加透明，車主線上上選擇明碼標價的産品然後到線下去體驗服務，做到了明 明白白消費，車主的滿意度也因此得到提升。很多傳統企業看到了網際網路去中間化、提升效率等優勢，紛紛學習並化為己用，使得整個行業都在朝著價格透明化的方 向邁進。此外，後市場品牌連鎖將成為大勢所趨，連鎖企業將對過去散、亂、差的路邊維修店進行整合，今年整合還將繼續，有可能出現幾個會被消費者充分信賴的 大型維修連鎖品牌。

　　-低效模式將被淘汰

　　説到汽修品牌連鎖，配件供應是一個繞不開的話題。因為如果沒有配件供應鏈做基礎，汽修連鎖將不可能良性運作。現在我國的汽配行業受到網際網路的衝擊，也 在經歷著洗牌。在中馳車福董事長張后啟看來，未來將有上千家汽配城面臨倒閉，30多萬家配件商必須儘快轉型。他認為配件行業將向類似京東商城那樣的網際網路 平臺模式發展，中間環節將被抹去。