中國新能源汽車市場在2015年增長的近乎瘋狂，然而，在政策的大力支援下，這種瘋狂式的增長速度仍然會持續，甚至會更加瘋狂。

　　數據顯示，2015年11月，中國新能源汽車生産7.23萬輛，同比增長6倍。2015年1-11月，新能源汽車累計生産27.92萬輛，同比增長4倍。

　　從銷量的數據顯示，2015年11月的新能源乘用車銷量24664台，暴增2.4倍。前11月新能源乘用車累計銷量已達13.87萬輛。

　　數倍的增長，這對一個行業來説真的是藍海市場，但是這樣快速的增長，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對中國新能源汽車産業、企業以及整個社會構成很大的傷害。

　　品質誰來保障

　　2015年，經常聽到一些企業説，不是自己新能源汽車的銷量上不去，而是産能供不上。一個汽車企業在市場中的競爭力，如果是比拼供應的話，或者説新能源汽車根本就不愁銷路的話，那麼就會出現一個大的問題：品質保障。

　　在傳統汽車市場上，一些中國自主品牌的汽車企業曾經出現過過快增長帶來的市場隱患。但是，隨著市場過快的增長，汽車企業往往會因為太過於重視銷售端的開發，而忽略了汽車品質的管理。但是，産品品質在使用中逐漸暴露出來的問題，將會損害到這個品牌的形象，最終使得這些品牌銷量大跌。

　　目前新能源汽車市場恰恰遭遇到了同樣的問題，而且問題可能遠遠比傳統汽車市場繁榮時要嚴重得多。

　　當然，現在我們就不一定説所有的企業生産的所有的産品都存在問題，我們只是説隱患可能存在。

　　一輛傳統汽車上市之前，一定會經過大量的路試測試，但是，目前的新能源汽車在這麼短的時間內紛紛上市，有沒有足夠的時間去完成這樣的測試呢？

　　而且，巨大的市場需求爆發，帶來的是整個汽車配套産業鏈的供給能力的考驗。如果整車企業一再催促自己的供應商加快供應量，那麼一再大幅提升供應數量的配套企業，能夠保證供應産品的一致性嗎？

　　即使整車生産企業也會面臨類似的問題，當市場催著拿車的時候，整車生産企業是否還能夠堅持一絲不茍的品質管理程式呢？

　　現在低速電動車的生産標準已經非常低，有些地方有時候看到一些小廠生産出來的那種低速電動車，這種低速電動車的生産並不需要太高的技術標準。但是，這種車輛沒有牌照，也很難監督，更沒有品牌意識，價格又很低，所以消費者在購買這些車輛的時候要求可能也沒有這麼高。

　　然而，對於真正的汽車企業生産的新能源汽車産品，市場的要求迥然不同。而且由於這些車輛是作為平時工作生活的代步工具，所以産品品質的重要性就非常之高。

　　如果新能源汽車在銷售之前把關不嚴的情況下，消費者可能就會遭遇到産品品質的問題。

　　目前新能源汽車市場的爆發有許多因素，這包括政策的刺激，比如購置稅減免；也包括消費者消費理念的成熟。但是這種成熟的消費理念仍然比較脆弱，一旦遭遇到任何的問題，就可能讓剛剛成熟的消費理念大幅減退，並對整個新能源汽車産生懷疑。

　　這才是新能源汽車産品品質把關不嚴帶來的巨大後果。