2015年國內汽車市場已經步入低增長的新常態，專家預測2016年汽車市場增長率在3%左右。但與此同時，自主品牌和新能源汽車的市場表現卻十分搶眼，成為汽車企業發展的重點。

　　在與北汽集團成功重組之後，昌河汽車景德鎮洪源工廠一期一階段工程日前順利竣工，首款SUV車型昌河Q25也正式下線。而與此同時，昌河汽車九江基地也奠基開工，北汽集團鎮江基地竣工投産。同一天，三大生産基地同時亮相，這在國內汽車行業也並不多見，而更引人注目的是，這三大基地都是從事自主品牌和新能源汽車生産。

　　據介紹，根據規劃，到2018年昌河汽車洪源工廠將完成45萬輛整車和30萬台發動機産能建設。昌河汽車九江基地未來將具備年産包括新能源汽車在內的35萬輛整車的生産能力。加之現有的産能，以及零部件、物流等配套資源，昌河汽車未來將形成“百萬輛、千億元”的産業集群。而北汽集團鎮江工廠初期規劃年産能15萬輛，將生産轎車、新能源汽車等。

　　2015年，國內汽車市場進入了緩慢增長的新常態，汽車市場産銷量增幅連續下滑。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚預測，2015年汽車市場增長率在3%左右。而中國汽車流通協會常務理事賈新光表示，未來幾年汽車市場可能會面臨3%，甚至更低的增長率。

　　但與此同時，新能源汽車和自主品牌汽車的發展成為汽車市場中的亮點。根據中國汽車工業協會的數據顯示，2015年以來，雖然國內汽車市場增速持續下滑，但自主品牌汽車的市場份額卻在持續增長。從2015年1月到11月，國內汽車市場的自主品牌汽車市場份額連續11個月保持增長態勢。而中國新能源汽車産銷2015年也超過美國成為全球第一大新能源汽車市場。

　　針對這種情況，汽車企業也將新能源和自主品牌作為未來發展的重要方向。例如，在2011年，北汽集團董事長徐和誼就提出，未來十年是中國汽車行業的“淘汰賽”階段，行業將出現劇烈整合，自主品牌和新能源汽車將成為未來發展的重要方向。也正是處於這樣的戰略考慮，兩年前，北汽集團從自主品牌發展的實際出發，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰略。

　　徐和誼表示，“昌河汽車的發展，是北汽集團全國總體佈局戰略中極為重要的一環。北汽集團全面整合集團資源，在資金、技術、産品、管理等方面全方位推動昌河汽車的發展。”

　　在産品方面，昌河汽車完成了與北汽集團研發體系的對接，並將陸續導入6大平臺、10款衍生車型的産品，未來昌河汽車將實現從轎車到SUV、MPV以及新能源汽車序列産品的全覆蓋。2014年，昌河汽車全年整車産銷同比增加32%以上，2015年上半年，昌河汽車終端銷量實現了12.3%的同比增長。

　　而在全面導入北汽戰略平臺車型的同時，昌河汽車還將加強與鈴木汽車的合作，最終形成昌河鈴木、昌河商用車、昌河乘用車三大品牌系列。預計到2016年，隨著新産品上市，昌河汽車將迎來走出低谷、全面提升的一年。

　　“新常態”帶來了汽車行業的轉型升級，對於汽車企業來説，市場增速的放緩是壓力同時也是機遇。汽車業內專家陳光祖表示，自主品牌、新能源汽車産業的發展等因素將為微增長的汽車市場帶來新鮮血液。