近一段時間，美國報紙和網站頭條被一家神秘的電動汽車創業公司——FaradayFuture所佔據著。這家公司由一位中國億萬富翁牽頭打造，欲推出全新電動汽車與特斯拉叫板。

　　實際上，用“神秘”這個字眼來形容FaradayFuture可能並不恰當，它只是那些非常熱忱地想要在美國加州研發電動汽車的中國車企中最新的一個。實際上，近年來中國汽車廠商早就通過自己的方式深深地紮根于美國汽車業之中了，只是大多數美國人未曾留意到而已。

　　-與底特律三大做“鄰居”

　　以BWI為例。這是一家高科技公司，與通用在密歇根州的米爾福德試車場僅隔著一條高速公路而已。BWI為許多 汽車品牌即將推出的車型測試底盤和懸挂系統，比如馬上就要上市的林肯Continental以及一些非美國品牌汽車，如台灣汽車品牌納智捷。如果你問 100名米爾福德當地居民，我敢説這100人都不知道BWI原來代表的是“京西重工”——中國北汽集團(BAIC)旗下全資子公司。這家公司是北汽于 2009年從德爾福以1億美元收購的。

　　從底特律北部驅車25分鐘前往奧本山，那兒有一個龐大的工業園區，匯集了不少全球領先的汽車零部件供應商。在 美國汽車零部件供應商Henniges公司大樓前面，咦，怎麼會有中國國旗？原來，中國航空工業集團(AVIC)今年9月以10億美元的價格收購了該 公司。對了，早在2011年的時候，中航工業就以4.4億美元並購通用旗下耐世特汽車系統公司。於是，中航工業與菲克也成了“鄰居”，想必大家都知道，菲 克在美國的總部就位於奧本山。

　　把目光轉向距離底特律郊區不遠的伯明翰，中國汽車製造商上汽集團(SA-IC)在這裡擁有辦公基地，而且該辦 公大樓還是伯明翰當地最高檔的之一。上汽集團規模龐大，通用和大眾與之在華都建有合資企業。今年，上汽集團汽車産量有望達到600萬輛，營業收入預計將達 到1000億美元。可是，美國人誰又會留意到該公司在伯明翰有辦公大樓，抑或是它最近在矽谷成立了一家風險投資公司呢？

　　SAIC(上汽)、BAIC(北汽)和AVIC (中航工業)，這些企業規模如此龐大，利潤如此豐厚，而在美國擴張如此迅速，以致于美國人通常會忽略掉原來他們都是來自中國的國有企業。首字母全部縮寫組 成的名稱，諸如SAIC、BAIC，就是中國企業冗長複雜名稱的簡寫。美國人得習慣這些簡稱，更多的還在路上呢。

　　-扎堆加州造電動汽車

　　讓我們再次將目光聚焦在Faraday Future之上，並把視角轉到加州。中國企業家都在加州看到了贏得汽車業未來的機會。想像一下，那些聚集加州的精英們，把電動車、自動駕駛和網際網路結合在一起，會産生多大的能量。

　　FaradayFuture這家新公司的目標與許多中國“前輩”一樣，就是在美國銷售電動汽車。雖然對於 大多數美國人而言，這些公司的名稱並不是那麼耳熟能詳，比如總部設在美國矽谷的電動汽車公司Atieva，這是一家由北汽集團控股的公司。再比如蔚來汽車 (NextEV)，這家新興電動汽車公司已經完成了幾億美元融資，投資方包括中國企業家和美國矽谷巨頭，例如紅杉資本和愉悅資本等。還有Karma，美國 菲斯克汽車公司是其前身，2014年初被中國萬向集團收購。“股神”巴菲特持股的比亞迪相信大家也不陌生吧。

　　現在，加州又迎來了一個來自中國的生力軍——FaradayFuture，樂視旗下子公司。樂視是總部位於 北京的一家中國網際網路公司，成立於2004年。樂視創始人賈躍亭，現年42歲，凈資産估計在72億美元左右。他現在不僅是樂視的老闆，而且還是 FaradayFuture的實際掌門人。樂視計劃打造一個“汽車網際網路生態系統”，産品跨越網際網路電視以及能與網際網路相連的超級電動汽車。樂視已在紅 杉城和洛杉磯設立辦公機構。一家沒有任何造車經驗的網際網路公司涉足汽車業是不是一種愚蠢的行為呢？這就取決於你如何定義汽車業了，或者你問問埃隆·馬斯克？