中國網汽車訊 作為中國家電業的傳奇人物，現如今黃宏生的名片除了創維集團創辦人、控股股東之外，在另一面赫然印著南京金龍客車董事長的身份。在與“汽車圈”的記者交換名片時，黃總非常認真的先確認名片朝上的是“南京金龍”身份。

　　五年前，許多人對於黃總二次創業選擇跨行業的新能源汽車業，還充滿質疑。但是作為現如今南京金龍已經成為全國最大的新能源客車生産基地。2015年度據工信部發佈的2015年10月數據，南京金龍銷售數據同比增長1152%，進入前十，排名第四。在年底由工業和資訊化部進行的年度評選中，黃宏生董事長榮獲了“2015中國新能源汽車年度領袖人物”獎項。

　　如今，黃總每週有至少一半的時間在南京，深入一線開拓他的新事業，黃總在談起新能源車領域時，仍散發出不減當年的創業激情，正朝著打造千億級新能源車生産基地的夢想而努力。

　　56歲轉戰新能源汽車只為“奮鬥”

　　如果説黃宏生在之前人生最自豪的成績，就是和創維的員工一道，用了20年的時間，在技術上和企業規模上、産品品質上徹底打敗了日本品牌，打造出了最大的奇跡。那麼在56歲的時候，轉戰新能源車行業，對於黃總來説，無異於開始對自己的又一次挑戰。

　　黃總坦言，家電是IT製造業的一個結合，發展到一定程度後，必須要有一個難以企及的目標，帶著你的員工一起去追夢，否則一旦你沒有追求了，你的企業優秀員工都會離你而去。現在無論是中國，還是世界社會，都進已經到了實現自我的需求，精神層面的需求。所以作為一個企業家，一定要有遠大的理想，崇高的目標，讓那些有能力的人一起跟你去奮鬥，否則很多人都會“下車”了。選擇新能源汽車，是因為要選擇一個新的目標讓大家往前走。

　　80%的時間都在尋找頂尖人才

　　近幾年由於國家政策扶持力度較大，所以也有很多企業家跨行業投資新能源産業，但是最後成功者寥寥。而對於南京金龍的成功，黃總歸結于兩方面，一是企業領導必須深入一線，了解産品技術和品質，另外一點，就是對於人才的培養，一定要跟上企業發展。

　　“在這個産業，要想成功，需要深入到汽車的一線，它的技術一線、生産一線去”，黃總對記者表示：“如果領導不清楚一線反饋回來的直接資訊，是不可能在困難中取得突破的。”

　　而創維的發展經歷，讓黃總認識到人才的重要性。“關於人才，我在創維的時候忽略了人才市場的積累，進入汽車行業，我的打法就不同了，現在80%的時間都在尋找世界級的頂尖人才，行業裏面的各種模組，各個技術鏈條，管理鏈條，資料，生産，各個方面的人才。對自己的新員工，定期召開座談會，聆聽他們的聲音，關注他們的職業生長，打造適合生産的環境。”

　　僅2015年，南京金龍就吸納了眾多國內知名車企的骨幹和電池專家，2016年南京金龍將在全國知名高校招聘300名本科、碩士應屆畢業生，作為人才儲備，向著未來企業技術骨幹的方向定向培養。

　　把握核心的技術和部件是關鍵

　　今年10月，南京金龍與美國聖地亞哥州立大學研究院共同簽署了聯合籌建新能源實驗室合作協議，南京金龍也成為我國客車領域為數不多的參與國外高校研究領域，共建新能源實驗室的車企之一。預計2016年到2020年，實驗室將實現5-8款動力電池成組方案，申請發明專利8-10項；完成全新的整車控制器設計開發，申請發明專利5項。這一系列的遠景目標，都將成為南京金龍在技術、産品創新上的重要契機。

　　黃總表示一方面要把握核心的技術和部件，另一方面也不一定要用什麼都自己做。2015年南京金龍建立了電池包事業部。燃料電池方面也成立了一個項目進行研發，並在成熟的階段中把握機會，從長遠的技術線上也做好準備。

　　品質保證下推出多元化産品

　　作為實業企業家，黃總自然清楚産品品質的重要性。“我們把品質視為我們的生命，把技術的進步作為我們最大的追求。”，黃總表示：“所以南京金龍在這幾年在新能源的熱潮中，被消費者信賴和選中。”目前國內新能源商用車競爭也是日趨激烈，而産品品質才是市場競爭力最有力支撐。

　　2015年中，南京金龍除了躍居純電動客戶市場領軍品牌之外，全新純電動輕客D11、微公交等重點車型也取得很不錯的銷量。2016年南京金龍將推出多款混合動力車型，南京金龍也會投入MPV車型的研發儲備，豐富自己的産品線，在産業鏈上，新能源核心零部件是南京金龍的重點佈局對象，電池材料，電池PACK等都將是2016年南京金龍規劃的重點。

　　黃總表示在乘用車市場的拓展方面，南京金龍已經做好準備，乘用車註冊商標已經確定為“開沃”，預計在明後年推出。南京金龍正在以自己的方式，開闢出一片純電動汽車的新天空。