這兩日，京津冀的朋友受苦了，華北黃淮大部地區橙色預警的霧霾天氣，讓人躲無可躲，不過，有個消息，更讓人大跌眼鏡：媒體稱“住建部”專家稱“爆表”的嚴重污染天氣主要原因是汽車尾氣。

　　如果是汽車專家談到汽車污染，不管對錯，終究讓人有一絲信服，現在，住建部專家談到無人是汽車尾氣造成，讓我們汽車人該如何汗顏？不知道，這位專家 是否了解汽車排放物的有哪幾種成分？每種成分又是排放多少，即便全部的車輛都24小時不停的排放，共計才能排放多少？如果這些計算數據、調研數據都沒有， 還跨行業談論汽車污染讓京津冀霧霾爆表是不是有點兒戲了？

　　汽車躺槍已成慣例

　　這幾年，每每空氣出現了問題，大家的目光都會聚焦到汽車上，汽車有污染，這些每個人都知道、都承認，但是你不能總是停留在很久之前那種煙霧繚繞的汽 車排放印象中，中國高速發展了幾十年，汽車排放的限制一升再升，行業內的人都開玩笑，如果按照這個思路走下去，汽車不是簡單地排放了，或許成為了空氣凈化 器了，因為空氣本來污染很嚴重，經過燃燒之後，你要的這些排放物中含量比空氣中的還低，就像現在的京津冀霧霾，這個污染物比汽車尾氣中的污染物高多了，這 時候不是空氣濾清器是什麼？

　　有時候，真正了解真實狀況的人卻恰恰沒有話語權，偏偏一些其他行業的專家一句話，讓大家都感覺到看到了真理，汽車不是簡簡單單地敲敲釘子就能做好 的，整個汽車排放，被國內外專家用了上百年的時間，逐漸優化、逐漸減排，到目前為止，已經達到了相當嚴格的污染物排放限值，筆者相信沒有幾個住建專家了解 這些問題，反而是，它們一句話，全國老百姓都知道了，更甚者，它們頂個專家的名頭，大家似乎認為他們是汽車專家，這是非常可笑的，但是現實就是，即便哭 笑，若干天，如果空氣污染又起，他們還是説同樣的話，還有人相信，頗讓人無奈的迴圈。

　　如果説了錯話，不産生惡果，倒也可以讓人原諒了，不過，這種論斷很多時候會成為一個發泄口，民眾出現了怨言，偽專家發了言論，那麼這個發泄口就走到 汽車頭上，對於汽車來講，限購、限行，原本十九世紀別的國家都在相應的技術和産品，到目前我們也沒有辦法享用。對於汽車製造商來講，排放持續嚴格，相應的 技術成本、油耗增高隨之而來，最終轉嫁到消費者頭上。

　　剛需不可動 工業排放限制才是解決根本之道

　　客觀地講，今年京津冀的污染天數遠比前幾年要少，大家逐步認識到環境問題的嚴重性，筆者相信當下的決策者們也很清楚污染的根源以及相應的解決之道，不然，我們的“XX藍”也不可能出現。

　　一年前，2014年11月4日-5日，北京吹偏西南風向，所以西南方向沿太行山東麓的廊坊、保定、石家莊，邢臺、邯鄲5個城市啟動最高級別減排措施。8日-11日，北京先吹偏東風，再轉偏南風，所以西南的5個城市繼續最高級別減排，東南方 向的天津、唐山、滄州、衡水，包括山東的6個城市，啟動最高級別減排措施。另外，山西、內蒙古等部分城市也接到了減排任務，人工創造的“XX藍”，並沒有 減少汽車排放，也沒有減少汽車銷售，我們看到了藍天和白雲，這些日子、這些事例，對於我們來講，不已經是明晰的解決方案麼？

　　解決問題有很多種，不能夠簡單地轉移，這樣不利於解決問題根本，汽車也好、供暖也好、工業排放也好，都可能産生污染，但是污染産生的數量級有輕重、 民眾剛需有主次，在這個時候，我們更傾向於保證民眾剛需的汽車、供暖的情況下，減少工業污染的排放，給我們一片蔚藍的天空，這個方法既然可以解決問題，為 什麼不這麼做呢？