2024年12月23日 星期一
交通事故總是會發生，即使無人駕駛也不例外。
最近 Google 的無人駕駛汽車在路上被警察 Pullover 了，原因主要是因為在路上行駛得太慢，影響了後方車輛的行駛，所幸警察叔叔並沒有開出罰單。
由此看來，無人駕駛汽車為了適應目前車輛都是有人駕駛的現狀，它可能需要學習的更多，要做出更多符合人類習慣的改變。這也讓我們知道，無人駕駛汽車並不是我們想的那樣簡單，只要做到“無人駕駛”就行了，它同時需要考慮到法律、政策以及其他人類駕駛員等因素。
一旦無人駕駛的車發生交通事故時，它涉及的範圍將更廣。誰應該為這起事故來買單？汽車製造商？車主？保險公司？還是所有這些人？就算無人駕駛汽 車一絲不茍踐行法規，人類駕駛員也不一定能完全奉公守法。無人駕駛汽車所要考慮的問題，真的是相當複雜。製造商在測試車輛的時候，也越發謹慎起來。
但還有很多問題依然存在，其中之一就是“隨機應變”的人類駕駛員，很可能會讓無人汽車無所適從。
本田通過一個跟蹤汽車前進的堵車輔助系統，很“驚訝”地發現，人類司機在車距非常小的情況下，仍然“勇敢”前行。而無人駕駛由於汽車設定，可以想見會十分“文明”地保持車距，然後不停地被人類駕駛的車輛夾塞，可能幾乎停滯不前。
有些公司，如寶馬、奧迪和賓士，認為“人性化”的駕駛在現在比完全的無人化駕駛更適合社會。車輛可以通過學習、存儲駕駛員駕駛習慣等方面使無人駕駛更加“人性化”。同時，也可以加強對其他車輛、行人之間的交互。
例如賓士就一直在探索是否能讓車輛探測到行人或者自行車，甚至通過手勢或其他方法了解駕駛員自身的意圖。他們還打算在車的前後鑲嵌 LED 燈，會有一些“滾動字幕”，比如説當前面有行人的時候，LED 燈會顯示“停下”，來告訴後面的車請耐心等待。F 015 Luxury 則更進一步，當有行人路過的時候，還會投射出虛擬的斑馬線，來告訴行人他們是安全的，可以大膽地往前走。
但人性化就真的能解決問題了嗎？“人性化”，就意味著很有可能會違反交通規則，比如闖紅燈或者超速，存在很大的安全隱患，那時候他們就有官司要吃了。但話又説回來，如果讓無人駕駛汽車好好遵守規則，那麼可能會變得低效，畢竟其他的人類駕駛員可能並不會遵守規則。
這真的是個兩難境地。
現在許多研發無人駕駛汽車的團隊對這一問題都沒有確切的答案，他們只能儘自己最大的努力走中庸之道。或許，當有一天，無人駕駛完全取代了人類駕駛，這個問題才可能得以解決。
