2015年，中國經濟步入“新常態”，GDP增長正從過去的高速增長轉為中高速增長，經濟結構優化升級，從要素驅動、投資驅動向創新驅動轉型。

　　“中國經濟轉型正處在關鍵時期，這是個充滿矛盾與困難的時期。”在日前由《中國經營報》舉辦的“2015中國出行業高峰論壇暨首屆出行影響力之星頒獎典禮”上，中國經營報社社長金碚向記者表示。

　　順應宏觀經濟變化，抓住産業最新動向進行産品研發及市場行銷變革，提升企業內部管理效率正成為當下企業CEO們最為關注的問題，而以汽車、旅遊、為主的中國出行業，更是面臨著的新一輪的調整期挑戰。

　　從財富到效用

　　來 自國家統計局的最新數據顯示，今年前三季度國內生産總值同比增長6.9%，這是自2009年第二季度以來GDP首次破7%。國家統計局新聞發言人盛來運表 示，目前我國正處在結構調整的關鍵階段，傳統産業不僅在去庫存，也在去産能，且諸如汽車、手機等行業，市場容量進入調整期。

　　在新一輪産業轉型升級下，伴隨著中國工業向4.0時代邁進，“智慧化”程度正不斷增強。金碚將工業4.0形象地比喻為“就是給製造裝個腦子”，這一變化對中國的出行業發展産生了巨大的影響。

　　“早期的工業化之路，各國的發展路徑大致相同，但是工業4.0時代，每一個國家的發展道路都不相同，因為各國的文化不同。”金碚指出，德國的工業4.0依靠的 是製造業的升級驅動，德國高度的邏輯性、精細化生産，沒有哪個國家能夠比得上；美國的工業4.0則是靠創新驅動；而中國的工業4.0，首先在交易端、電子 商務領域發力，“因為中國的産業傾向是價廉物美，最好免費”。

　　這一變化正悄然改變著傳統的出行行業，以汽車業為例，一直以來，汽車業都是中國製造業的支柱型産業，為人們提供了出行的工具，擁有小汽車更是財富的代表。但對汽車而言，真正的功能不是財富，而是交通效用。網際網路進入汽車産業後，將汽車的財富功能轉化為了效用功能。

　　據 統計，不僅在中國，包括很多發達國家，私家車大部分時間不是跑在路上，而是趴在停車場，效用功能並沒有發揮出來。而網際網路的發展，恰恰能夠將小汽車的閒置 效用挖掘出來，讓車最大限度地使用，而不是佔有。“隨著網際網路對出行業的影響不斷加深，未來可能只需要現在1/8的汽車就能夠滿足人們的出行需求了。”金 碚説。

　　然而在當前，國內汽車市場的效用功能還沒有發揮出來，城市擁堵問題日益嚴重。發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，汽車的效用功能 沒有更大地發揮出來，原因在於過去我們依靠的是小汽車拉動經濟增長，以小汽車彌補公共交通的不足。“低碳的綜合出行方式更符合我國國情。”汪鳴説，隨著各 地軌道交通投資建設的到位以及城際間公共交通體系的完善，大容量公共交通與小汽車各自發揮作用，搖號、拍號、車輛限行、限購等或將成為歷史。

　　産業變局

　　在 “網際網路 ”時代，各個産業正在形成新的格局。儘管“網際網路 ”概念成為當下最流行的詞彙之一，但是商務部研究院電子商務研究所副主任張莉認為，中國經濟 最大的問題是工業化不均衡，在傳統産業領域普遍存在創新不足的問題，這樣的結果是很多産業“被網際網路 化”而非主動擁抱網際網路。

　　這二者的 區別在於“被網際網路 化”，主導變革的是網際網路企業，傳統産業則進入了産業鏈的下游。如今無論是汽車企業還是網際網路企業，都在加大力度開發智慧汽車。如果 網際網路企業主導的智慧汽車成為主流，傳統汽車製造商很可能會“去品牌化”，成為網際網路汽車的代工廠，這是很多傳統企業都不願意看到的事情。

　　“這就需要企業從生産模式、流通模式、商業模式和消費者變化多個維度重新審視産業，以網際網路思維重塑傳統産業。”張莉説，融入大數據、智慧化的設計，借助網際網路實現全渠道流通，使服務更加精細化、極致化以滿足消費者的需求愈來愈重要。

　　而為了使製造業更加智慧化，業內諸多汽車廠家也在積極努力。廣汽本田生産本部副本部長詹松光就表示，剛剛落成的廣汽本田第三工廠，就是汽車製造業朝“工業 4.0”方向發展的一個嘗試。這家工廠實現了100%自動化，機器人會根據板材的不同在一定範圍內給出焊接的最優指標，使品質得到充分的保證。

　　此外，在重新定義“智慧化”行銷的思路方面，吉利控股集團公關總監、吉利汽車集團銷售公司副總經理楊學良也表示，博瑞汽車借助新媒體行銷、名人效應的拉動， 取得了銷售業績與品牌美譽度的雙重增長，成為自主品牌汽車走出“十二連降”陰霾、逆襲合資品牌汽車行銷案例的一個典範。

　　當然，在這樣的變 局之下，企業的行銷、管理還會面臨很多新問題。行銷專家、中國傳媒大學廣告學院教授黃升民認為，僅為滿足消費者的個性需求而使産品失去了共性，就沒有了商 業價值。在其看來，工業4.0、“網際網路 ”帶來的産業新變局之下，企業需要以一種“再平衡的思路”重新審視商業模式的可行性，切忌陷入精準行銷的怪圈。 黃升民指出，精準行銷往往産生不了商業作用，因為獲取每個數據的成本太高。

　　一直以來，中國企業不缺産能，不缺製造能力，缺乏的是品牌影響 力，而在工業4.0與“網際網路 ”時代，重塑品牌的“再平衡”則要既兼顧銷量也要兼顧品牌，“銷量解決企業生存問題，品牌解決企業發展問題，在這個傳播碎 片化之季，消費者與生産者間的關係更加脆弱，一條微網志、微信就可能顛覆企業的百年基業，對企業而言是個不小的挑戰。”黃升民如是説。