2024年11月27日 星期三
針對今年汽車市場的風雲突變，東風雪鐵龍一改往日沉穩的節奏，近兩個月連續發佈了4款戰略産品。在9月4日成都車展上，東風雪鐵龍旗艦車型C51.8T版亮相；9月2日，東風雪鐵龍發佈了中級主銷車型C4世嘉；8月初，新C4L上市；7月15日，進口的全新C4Picasso車型開賣。
細觀其新車結構，其中三款聚焦在轎車領域。對此，東風雪鐵龍總經理陳曦表示，“雖然SUV板塊是今年車市的增速引擎，但發力A級轎車是因為傳統轎車市場份額依然是最大的，還有因為這塊市場是東風雪鐵龍傳統優勢所在。”
隨著C4世嘉的亮相，東風雪鐵龍在這一細分市場已構成C4世嘉、新C4L、新世嘉、全新愛麗舍四款車型的錯位佈局。目前A級車市場已經佔據整個市場份額的40%，在該領域，東風雪鐵龍已然將發條擰到最緊。
隨著中國汽車市場進入緩慢增長的“新常態”，東風雪鐵龍也告別了前兩年的快速增長，特別是針對今年上半年35萬輛的銷量任務，其只完成了銷量目標的42%，意味著下半年將“壓力山大”。
企業高層明顯感到了壓力。陳曦認為，加快推新的速度僅是一方面，接下裏東風雪鐵龍還將針對各自的細分市場調整相應的産品渠道。據陳曦透露，隨著中國經濟快速發展，城鎮化速度加快。現在不僅僅是把銷售點落到所謂的縣級市，東風雪鐵龍在一些鎮、村，甚至更小的地方都有需求，銷售渠道需要進一步下沉。
東風雪鐵龍已經提出了“村村堡壘”計劃，要分層次建立近1萬個銷售點，通過合作、專營、聯營等方式加強合作。
