八月份是國産路虎攬勝極光上市半年的時間節點，而國産後的攬勝極光無論是下調身價還是經銷商推出各種優惠政策，卻遲遲未換來銷量。國産後的路虎備受冷落的同時也引發了大家的各種議論，有人説極光的上市沒能趕上好年景，2015年國內豪華車市的頹勢為國産攬勝極光潑了桶冰水。也有人説因為選擇與奇瑞合資導致路虎攬勝極光在品牌上沒能打開市場。然而，國産路虎的滯銷真的與合資奇瑞有關嗎？

　　記得國産路虎攬勝極光發佈時，中外的汽車媒體圍著車上上下下裏裏外外看了數遍，最後從大家輕鬆的表情那裏能看到，國産路虎至少在産品的做工和裝配工藝上交了一個滿意的答卷。至少當時在場的中國汽車媒體人都對路虎國産後的用料和做工給予了肯定。

　　上市後極光就遇到了央視315的品質門，這給國産攬勝極光的打開銷量迎頭一擊。不過這場315晚會卻不是攬勝極光滯銷的主要原因。作為品牌定位高於ABB的路虎品牌，攬勝極光國産後定價相比對手的同級産品其實並不高，但並未

　　與進口車型在價格上拉來差距成為消費者的吐槽點。其次在國內擁有極高知名度並處於高增長態勢的路虎品牌，針對國産車型上市後的市場教育工作做得並不充分，豪華車市場增速迅速放緩打了捷豹路虎一個措手不及，諸多因素讓國産路虎攬勝極光上市後並未迎來開門紅。

　　當然作為負責企業層面推廣的奇瑞捷豹路虎更是在經營高端品牌的經驗上少之又少，在企業品牌的行銷上缺少經驗並且沒有太多創新。記得幾個月前參觀過奇瑞捷豹路虎工廠的同事回來後對工廠裏的設施和管理讚不絕口。説工廠不僅到處是高科技的自動化裝備，並且整個工廠內外乾淨整潔、管理有序。有了這樣的工廠讓大家為國産路虎的品質吃了顆定心丸。但這樣的資訊並沒有真正影響到消費者。

　　奇瑞品牌的口碑是否對國産路虎極光的銷量産生了一定的影響？其實有了好的産品品質和口碑化解這樣的影響並不難。但就奇瑞和捷豹路虎的表現看，在扭轉國人對國産車品質的擔心，幫助消費者樹立信心上並未作出足夠的努力和創

　　新。只是帶媒體去參觀工廠這樣的的做法，在當今已經難以説服消費者為産品買單，消費者要的不僅是品質還有對産品品牌和服務的信心以及能夠到手的各種實惠。

　　不久前，接近捷豹路虎的內部人士表示，如今的奇瑞汽車和合資初期不同變得難以溝通和異常強勢。奇瑞當時作為主動與捷豹路虎合資的國內汽車品牌，如今並未拿出合資前和合資之初的低姿態和謙虛的態度在日常工作中進行溝通與合作。這樣的工作氛圍只會對內部産生更多的溝通障礙並降低效率，因此産生的影響最終體現在産品的銷量上。

　　不久後奇瑞捷豹路虎的第二個車型全新路虎發現神行將下線，面對上一個車型的低迷，無論是奇瑞捷豹路虎還是捷豹路虎都感到前所未有的壓力。即使憑藉著路虎在國內的品牌影響力，面對新的市場環境，把車賣好並打個漂亮的翻身仗同樣充滿挑戰。然而，無論是進口還是國産豪華車品牌，在中國市場賣高價賺高利潤的時代已經一去不復返了。