上周，在東風日産樓蘭上市會中，東風日産副總經理周先鵬宣佈，東風日産汽車電商平臺“車巴巴”測試版上線。三天后，來自全國近40家重量級汽車經銷商主要負責人共同簽署了一份並非秘密的合約，該合約的關鍵詞是“網際網路+ 經銷商共建汽車街電商平臺”。雖然“汽車電商”不是新鮮詞，但車企與經銷商紛紛自建平臺卻暗示著汽車電商的時代正在悄然降臨。

　　汽車電商或將成新藍海

　　論哪家車企首當其衝自建平臺，那非上汽莫屬。2014年3月27日，上汽集團在上海世博會場館舉行了“車享網”電子商務平臺上線發佈會。相關人士稱，“車享網”平臺將依託上汽集團旗下品牌的數千家經銷商，通過電子商務模式提供車輛銷售及售後服務。同時，後期還將陸續推出後市場服務、二手車業務以及租賃業務。

　　車享的正式運營打響了汽車電商平臺的爭奪戰，之後各家車企或是通過電商平臺限量預售，或是與汽車網際網路公司進行戰略合作，或是像東風日産一般直接投資自建平臺。

　　近日，又有媒體稱，廣汽集團將斥資14億元人民幣建設整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺以及創業投融資等四大平臺。對此，業內人士表示“汽車電商”將成新藍海。

　　是集客也是幫經銷商解壓

　　據有關數據顯示，有92%的用戶在買車的時候，希望通過網際網路來了解汽車的相關資訊，在中國，86%的人願意考慮通過網際網路購買汽車，不得不説，用戶對於整車電商的接受度大大高出預期。

　　雖然受關注高，但就目前現狀而言卻還沒有任何一家平臺真正實現了電商化。真正的電商化要完成資金流、資訊流和物流的整個完整環節，目前幾乎所有的網站都是以資訊流為主，汽車交易並沒有線上上完成，最終都是通過線下交易完成。

　　對此，新華信汽車行銷與渠道管理副總戴文濤曾指出，目前所有的電商核心功能在於吸引流量，大部分電商在汽車銷售領域還未找到一個成形的專業模式，“説白了就是賣銷售線索，它們實際上還只是把勢頭造起來，進而把平臺的影響力打出去。”

　　不過，各車企似乎並未把銷量作為“汽車電商”平臺建立的主要目標。周先鵬表示，自建汽車電商平臺除了資訊流外還有重要的一個目的是緩解經銷商壓力，“車巴巴並不是經銷商的競爭者。我們推出車巴巴的主要目的是幫助自己的經銷商降低成本，提高經營效益。”

　　而上汽則更看重服務，吳越此前對媒體表示，對於汽車電商網站，消費者是希望實現線上線下無差異化的客戶體驗，而不僅是價格。“O2O的中間環節上面我們可以做一些事。我們希望把線下和線上做的銜接更好。”

　　經銷商：電商平臺無實質性幫助

　　炒得熱熱鬧鬧的電商平臺在經銷商眼裏，或許只是車企的一廂情願。“感覺就是因為電商，或大家都想做點什麼，不做就是落後。”一原東風日産經銷店負責人這麼看待“車巴巴”，“為了做而做，實際上沒啥新花樣。你看電商頁面，基本都抄襲淘寶京東，更何況模式，把頁面遮住、車子logo遮住，你能分得清這到底是‘車巴巴’還是‘車享’還是其他什麼麼？”

　　另一豪華車品牌經銷店負責人表示認同，“現在的汽車電商，賣新車是虛的，暫時無法執行，只是一個線上展示。如果買汽車精品，特別是帶廠家logo的生活類精品，卻競爭不過淘寶，賣零配件？那4S店售後會立馬不敢，所以個人認為，車企做汽車電商，一定要想明白主力産品是什麼。”

　　有經銷商提到了永達與阿裏攜手做汽車電商推定制車，“永達原先在上海是和電視導購合作的，所謂的定制車就是新車上加個導航、加個音響，現在只是把原先的模式搬到網際網路上而已。”更有業內人士質疑，這是否是車企找了個正大光明的理由處理庫存車。

　　對於汽車電商的未來，很多經銷商表示“除非有人能做汽車電商的‘特斯拉’”(此處特斯拉是指換個模式、改變格局)

　　“特斯拉的銷售模式、産品特點和定位都是突破性的，如果仍舊按照現有的淘寶京東模式，汽車電商就是個笑話。説什麼減輕負擔，只是把原有的優惠福利拆成兩份，一個放線上，一個放線下罷了。”

　　未來之路指向何方？

　　雖然整車銷售目前無法在汽車電商平臺裏實現(這還涉及到線上支付、支付信用等問題)，但汽車配件及用品市場是線上模式最易突破的。

　　業內人士稱，汽車配件實際是標準商品，比如輪胎，車燈，減震器等等，冰箱彩電都可以網上賣了，而且4S店相較京東和淘寶的優勢在於原廠認證，這對日益注重汽車安全的消費者而言是最大的購買理由。業內人士稱，汽車配件市場線上下也是數千億的市場規模，目前線上競爭並不激烈，毛利潤率空間足夠大，是非常值得看好的一個品類。其實，京城汽配城受線上商城衝擊特別大，多家店舖已關張另謀出路。

　　上述人士還表示，開展認證二手車業務深度合作或許也是電商平臺未來容易上手的業務。“將全國的二手車資源調動起來，給廣大用戶提供實時的二手車庫存資源，給客戶提供完善的商品展示、選購等服務體驗。”永達汽車生活一號館相關負責人表示這也是未來他們將開展的業務。

　　另外，有專家表示，傳統汽車廠商試水汽車電商最大的優勢不在於銷售，而在於售後服務，這個是垂直媒體和電商平臺難以企及的。而對於O2O來説，售後服務卻是非常重要的一個環節。消費者能通過數字化店舖、網上商城、品牌體驗館等三位一體的渠道享受看車、訂車、維修保養預約等服務，極其容易形成品牌忠誠度。

　　“未來電商必定是一個趨勢！”戴文濤看來，歐美成熟市場的經驗可以借鑒，現在歐美的整車線上銷售渠道在整個渠道中佔比已經超過10%。