2024年12月25日 星期三
)在18日結束的2015環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽中，多位新能源汽車從業者表示，新能源汽車符合環保、節能的時代潮流，中國新能源汽車發展潛力巨大，但需加大充電樁等基礎設施投入。
2014年中國新能源汽車全年銷售量近8萬輛，至2014年年底，中國新能源汽車保有量已超12萬輛。而此數據與中國政府出臺的《節能與新能源汽車産業發展規劃》中的到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛差距懸殊。
但北汽新能源汽車行銷有限公司總經理張勇卻説，現在新能源汽車可以用“供不應求”來形容，“因為新能源汽車不僅可以降低燃油汽車尾氣排放對空氣的污染，還能緩解中國能源對外依存度逐年提高的壓力。”
東風日産技術中心工程師黃偉算了一筆賬，現在某些中國自主品牌的電動汽車只需充電14.6度即可行駛百公里，如果以每度電0.5元人民幣計算，電動汽車行駛每百公里的電費只需7元左右，同時純電動汽車無燃油發動機，無需定期保養，“這樣行駛及整車保養成本很低，對大眾更划算。”
“中國電動汽車市場規模大，並已在動力電池技術方面有一定突破，同時，作為動力電池核心的鋰離子和稀土資源保障能力強。”張勇説，但與國際領先水準來看，中國電動汽車企業的整車支配能力不強，技術基礎不牢固，充電設施需大規模投資。
對於大眾對電動汽車加速、操控、爬坡、充電等性能的擔憂，黃偉説，通過兩屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽，已可向公眾展示，在海拔4120米的高原，中國自主品牌的電動汽車同樣表現優異。”
但張勇表示，消除大眾對電動汽車的疑慮，未來還應在停車場、商超、酒店、大型社區加強充電設施建設，而現在靈活便捷的移動充電寶和移動充電車，是老舊社區及應急充電的良好選擇。
黃偉説，與國際領先水準相比，中國電動汽車的電池價格及續航能力還有發展空間，未來也可生産更多車型，同時電動汽車要充分體現科技感，如可通過軟體自動搜索充電樁的位置及使用情況。(完)
