2024年12月23日 星期一
自主品牌借SUV破局正在成為可能，但也隱憂重重。
事實上，自主品牌車企對SUV市場的耕耘已經有了不小的收穫，近年來，自主品牌推出了一系列SUV新車，市場份額也急速上升，獲得了越來越多的認可。但單純依賴SUV的紅利，自主品牌能否持續收復失地進而實現逆襲？這是我們不得不考慮的問題。
在筆者看來，雖然當前自主品牌的SUV市場份額比合資品牌大，但這並不意味著自主品牌在SUV市場上已經有了與合資品牌抗衡的競爭力。在産品 技術上，自主品牌與合資品牌的先進水準還是有不小差距。且銷量“神話”高度依賴於某一款SUV産品的情況在自主品牌車企中並不少見，比如，前四個月哈弗 H6的銷量佔據長城銷量的46%之多。在這一情況下，合資品牌的降價以及SUV産品的蜂擁而入，將對自主品牌的後續發展帶來很大風險。
自主品牌在SUV領域的先發優勢目前仍在延續，但來自合資品牌的競爭壓力也在不斷加強。自主品牌SUV之所以比合資品牌賣得好，是因為很多合資 品牌目前還沒有完善佈局SUV市場，它們推出一款新車的流程比較長，需要經過各種測試、檢測後才將産品投放市場，比自主品牌推新品的速度慢很多。短期內， 自主品牌仍然會佔據有利位置，但之後很可能將面對合資品牌産品價格下探以及新産品密集推出的巨大衝擊。
自主SUV迅猛增長的勢頭確實為自主品牌打了一針強心劑，但整體的未來發展仍要靠技術進步和産品的均衡佈局來支撐。依賴單一品類非長久之計，均 衡産品結構是企業前進的基礎。自主品牌應該儘快把SUV的優勢轉化到其他領域。能否在保持SUV優勢的同時實現其他細分市場的增長，是其未來發展的重要挑 戰。
