2014年，新車成為驅動市場增長的最重要因素。

　　臨近年末的廣州車展上，“新車秀”集中上演。以龐大的新車陣容作為企業備戰下一年度的開始，已是慣例。據官方數據統計顯示，今年廣州車展累計首發車型的陣容達到56款。而在廣州車展前後上市的新車型，更是不勝枚舉。

　　近年來，在中國汽車市場尤其是乘用車市場上，新車策略為很多汽車廠商的快速崛起立下了汗馬功勞，一款車型“定天下”的情況時有發生。因此，新車戰略已經成為各大汽車廠商運用得極為嫺熟的市場手段，這也導致新車扎堆上市的現象屢見不鮮。據不完全統計，2013年國內汽車市場共推出新車型近300款。

　　進入2014年，這一數字有增無減。僅以大眾汽車為例，今年大眾中國聯手兩家合資公司在中國共推出14款新車型，其中僅大眾進口車就有7款車型推向中國市場。通用、豐田等汽車公司同樣不斷導入新車型。

　　但是，與以往依靠“一招鮮吃天下”的新車策略所不同的是，這一輪新車大戰是一場技術升級、配置升級的“産品升級戰”。

　　在日漸嚴苛的環保和油耗限值的壓力之下，汽車廠商正在積極應對政策環境、社會環境和消費環境的變化，比如提供更低碳排放、更環保的車型，或提供更小型、更節油的車型，抑或是推出搭載更多車聯網應用的智慧化配置車型。這些都成為汽車廠商重點佈局的産品領域，以此吸引更趨理性的消費人群。

　　從汽車消費人群分析，人口年齡結構對車市的影響明顯。“85後”、“90後”消費人群崛起，成為拉動車市增長的重要力量。針對這一消費人群的特點，智慧化、個性化、實用性都將成為新産品的重要特徵。

　　從今年各大車企不斷推陳出新的車型來看，SUV、MPV仍然是重點發力的細分市場，其中SUV小型化的趨勢明顯。而在以家用車為主的A級轎車市場上，精耕細作的思路也已在各大汽車廠商中達成了共識。在A級車這一主流細分市場上，汽車廠商要麼是瞄準某一空白，要麼是針對競爭對手的産品策略推出自己的強勢産品，以期搶佔更多的市場份額。

　　同時，消費升級趨勢明顯。這一點從豪華車市場的快速擴容上可見一斑。今年，豪華車市場仍然保持20%以上的增長速度，這一數字足以説明中國汽車消費升級的速度不斷加快。

　　但是，豪華車的高增長並不意味著車市進入理性增長的趨勢有絲毫改變。相反，由於面臨豪華車、高檔車品牌自上而下的壓力，大眾化汽車品牌對自身産品和服務的綜合實力要求也隨之提升。面對日趨激烈的市場環境，汽車廠商在不斷以産品去填補空白細分市場的同時，也已經意識到，眼下各大汽車品牌都在對自己的優勢市場重兵把守，想要攻克一個小小的山頭都要付出比以往更多的精力。

　　消費者 “喜新厭舊”、追趕潮流都是明顯存在的消費特徵，而二手車的殘值、使用和售後服務體驗，同樣成為消費者關注的重點。因此，推出新車型，僅僅是吸引消費者眼球的一塊敲門磚，而建立從售前、售中到售後的完善服務能力，才是車企推動市場銷量和份額增長的原動力。