“如果是去年這時來問這個問題的話，我想我們討論的氣氛會比現在輕鬆很多。”11月18日，上汽通用總經理王永清在被媒體問及關於2016年上汽通用的銷量增長展望時説。”

　　今年整體車市增長放緩讓常年居於國內乘用車企業銷量前三甲的上汽通用也感受到了一絲絲寒意，但是王永清仍然對明年抱有不小的期待，“上汽通用明年可能實現不低於行業5%-7%的增長速度。”

　　在王永清看來，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半將成為重要刺激，這一效應會延續至明年。“上汽通用有七十二款車型享受到購置稅減半政策，別克1.6L及以下的車型，9月份、10月份環比增長百分之九點六，雪佛蘭也有將近3%的增長。”

　　根據中國乘用車資訊聯席會發佈的數據，10月份上汽通用三大品牌總銷量達到160635輛，力壓南北大眾登上銷量榜第一，這已經是繼9月份重返第一後第二次登上銷量榜首，而在此前的連續5個月，上汽通用均與冠軍失之交臂。

　　然而，上汽通用旗下三大品牌增長不均。今年前10月別克品牌共銷售78.73萬輛，同比增長5.85%；凱迪拉克品牌銷量增幅也達到8.8%，增長至6.26萬輛；但是雪佛蘭品牌銷售50.14萬輛，同比下滑17.06%。

　　如何儘快補齊雪佛蘭的短板，成為上汽通用亟需解決的難題。雪佛蘭自今年初發佈賽歐3以後幾乎沒有新車推出，是造成市場競爭力下滑的一個重要原因。而此次廣州車展雪佛蘭發佈了樂風RV，同時亮相了全新一代邁銳寶XL上海通用明年起將迎來産品大年，未來五年將推出20款新車，有望就此扭轉不力局面。而別克品牌在今年強勁增長的基礎上也發佈了威朗轎跑以及威朗GS，凱迪拉克則對新車CT6進行了一些內飾方面的展示。

　　事實上，早在今年4月份上汽通用發佈了2020年戰略規劃，其中提到將對三大品牌産品項目及設施投入1000億元，每年將推出10款全新或改款産品，形成40個品牌系列全面覆蓋各個主流細分市場，並且提出將加碼新能源車研發及産品投放，以及在包括車聯網、汽車電商、汽車金融、二手車、個性化定制等的全方位體系化服務方面全面發力。

　　經濟觀察報：雪佛蘭品牌未來的規劃是怎樣的？

　　王永清：今年4月份上汽通用發佈的2020戰略談到，未來雪佛蘭的産品線、産品的宣傳，要做到每個細分市場全覆蓋。隨著産品力、科技力、技術力的提升，怎麼恰當地傳播給消費者，是我們要深入思考的。比如産品力，不是説別克高一檔，雪佛蘭低一檔，不是這樣的，而是不同客戶對風格、造型的喜好不同而已。

　　經濟觀察報：轎車市場已經不斷緊縮，SUV方面你們有什麼新産品、新舉措？

　　王永清：關於SUV，我們對市場和未來客戶的喜好進行了深入的分析。去年傳統意義上的轎車佔到60%以上，SUV大概20%。我們覺得未來SUV的市場會更大，到2020年，傳統意義上的轎車下降到只有40%多，整個SUV會佔到40%以上，所以根據這樣一個市場變化趨勢，我們未來幾年會在SUV細分市場發力。

　　經濟觀察報：在新能源汽車方面有哪些規劃？

　　王永清：上汽通用在今年4月份發佈了新能源戰略，我們未來五年要推出大概10款新能源汽車，在這樣情況下，進一步解讀中國製造2025：第一，我們産品線夠不夠，因為要確保達到國家的法規要求，産品線如果不夠，我還要加。第二個是技術路線，成本降低和能量密度提升是我們要考慮的。第三個就是強大的泛亞汽車技術中心，我們本土的研發團隊在2012年就已經具備了很強的新能源汽車的開發能力。上汽通用對新能源汽車有一個初步的規劃，到2020年，做到新能源車在總銷量中佔到5%左右。到2025年，要做到10%以上的新能源比例。

　　經濟觀察報：未來在企業品牌這方面有什麼規劃？

　　王永清：公司的品牌、企業品牌有兩方面，一個是內功，你的內功很硬的話，你公司的品牌力就會上去，比方説你的産品力、科技力，你的品質是不是最過硬的。內功方面，我們要進一步練好，要更強。外功方面，就是我們未來為客戶帶來更多的價值是什麼，你的服務、客戶的體驗，客戶不是只買一個車，我們還要給他提供增值服務，這就是價值。還有，作為一個企業，承擔社會責任方面怎麼樣才能做得更好，我們現在也有很多這些公益性的項目，像紅粉筆計劃、環保眾籌公益平臺等。-