在汽車領域，馬自達就常常被認為是技術宅，一直執著于突破內燃機的節油極限，行銷方面卻不是很出色，然而今年這家埋首技術的車企在華的發展卻逆勢走高。

　　今年1-10月，馬自達在中國共銷售18.8萬輛，同比增長11.2%。10月，馬自達在華共銷售20,087輛，同比增長1.5%，連續9個月超越了去年同期。其中，搭載‘創馳藍天’技術的Mazda3Axela 昂克賽拉、Mazda6Atenza(阿特茲)、Mazda CX-5三款新産品成為銷量主力，貢獻了超過76%的銷量。

　　也有人從這個成績中看到危機。今年一汽馬自達的銷售數據與長安馬自達相比差距相當大，1-10月，長安馬自達共銷售119,461輛，同比增長46.7%；一汽馬自達共銷售68,640輛，同比減少21.8%。

　　對此，馬自達官方似乎並不擔心。馬自達汽車株式會社專務執行董事、馬自達(中國)企業管理有限公司董事長稻本信秀在接受經濟觀察報專訪時表示：“阿特茲所屬的B級車市場在萎縮，在這種情況下阿特茲的銷售表現還是令人滿意的。”

　　除了以上幾款銷量功臣，今年馬自達在廣州車展上還首發了全新跨界概念車“Mazda越KOERU”，官方稱這是其面向持續增長的跨界SUV市場的新挑戰，很顯然這款車是衝著SUV需求日盛的中國市場來的，不過具體的量産和投放市場時間目前還沒有敲定。

　　而日前有媒體消息稱，一汽馬自達將於明年推出一款跨界SUV，該車將會採用馬自達“KOERU越”的設計理念。如果明年該車落地，那麼一汽馬自達的銷量頹勢問題或能解決。

　　“創馳藍天”為馬自達銷量做出的貢獻有目共睹。事實上，馬自達公司從三年前就開始為推廣“創馳藍天”技術推出很多宣傳活動，今年還增加了CTCC賽車的贊助。稻本信秀認為這也證明了馬自達行銷理念的成功——設計也是行銷的一部分，是為了給消費者一個統一的形象。

　　不過，今年馬自達最得意的作品仍然是在“第44屆東京車展”上向全球首次公開的搭載象徵馬自達的轉子發動機的全新概念跑車“Mazda RX-VISION”。稻本信秀表示：“轉子發動機是馬自達的靈魂，不管怎麼樣，我們都想讓轉子發動機在市場上實現復活。”

　　經濟觀察報：一汽馬自達的數據與長安馬自達相比差距有點大，您如何看待差距並平衡二者？

　　稻本信秀：我們在中國開展業務的方針是把全球車型投放在中國的市場。現在長安馬自達有兩款“創馳藍天”技術車型，一款是Mazda3AXELA 昂克賽拉，一款是Mazda CX-5，他們所屬的細分市場比較火熱。雖然我們把一款非常好的車阿特茲投放到一汽馬自達，由於其所屬的B級車市場在萎縮，正好是這個細分市場處於非常困難的時期。在這種情況下阿特茲的市場表現還是令人滿意的。

　　經濟觀察報：馬自達的轉子發動機從2012年停産後，今年在東京車展再次發佈。在技術上有何突破，以後量産的計劃如何？

　　稻本信秀：轉子發動機是馬自達的靈魂，不管怎麼樣，我們都想讓轉子發動機在市場上復活；另一方面轉子發動機面臨很多技術方面的難題，我們的工程師正在努力，現在已經看到了解決這些問題的曙光。量産計劃在考慮中，現在還不能公佈具體的時間。

　　經濟觀察報：新推出的概念車“馬自達越KOERU”是否表示馬自達要加快發展節奏？

　　稻本信秀：馬自達在中國開展業務的原則，就是在統一全球戰略的框架下面來開展中國的業務，也就是把全球車型投放到中國市場。包括“魂動”設計主題和“創馳藍天”技術下的這一代産品，是我們的第六代産品，在此之前，我們在全球的節奏都比較慢，因為我們一直想要有飛躍性的發展，為了實現跳躍就要蹲下來，蹲得越低跳得越高。

　　經濟觀察報：馬自達一直長于設計開發，行銷方面偏弱。有沒有想過採取什麼措施取得更好的成績？

　　稻本信秀：我認為設計並不僅僅是設計，也是行銷的一部分，設計是為了給消費者一個統一的形象，行銷的過程中也要讓消費者了解設計。在日文中有一個詞叫“共創”，馬自達致力於打破各個方面的區隔，通過與消費者更充分的溝通來實現共同創造，讓消費者理解馬自達的造車理念、技術和産品特色。-