2024年12月23日 星期一
日前，在奇點•創新者峰會上，吉利控股集團董事長李書福否認了“簡單地把手機功能整合到汽車上”、“搞搞電子商務”的做法，而是以安全和電動化為前 提，以自動駕駛和高度人工智慧為目標的智慧汽車。未來的網際網路汽車應該具備智慧自由移動、智慧主動安全、V2X多方互聯以及完全自動駕駛與自動泊車這4個 核心元素。
關於智慧自由移動，李書福表示，網際網路汽車應該實現汽車的基本訴求，即滿足人們便捷地從A點移動到B點的安全交通。與網際網路公司造車理念不同的是，沃爾沃堅持人對於車輛的控制權，司機隨時可以在出行的過程取代人工智慧進行自主駕駛。
智慧主動安全方面，汽車從1.0被機械時代和2.0電子時代，進入智慧3.0時代，智慧安全汽車將大大減少人為因素造成的交通事故。網際網路公司沒有車企的技術積澱和海量的真實交通事故數據的積累。基於安全大數據的有效分析，將是車企在這場競爭中立於不敗之地的關鍵。
李書福認為，未來的網際網路汽車，一定是實現了車與人(包括駕駛員和行人)、車與車、車與基礎設施的通訊連接。
在歷經輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛後，互聯智慧汽車將實現完全自動駕駛，解放人類在汽車中的那段寶貴時光, 把駕駛帶來的自由和樂趣歸還給人類。
現如今很多公司在研究移動互聯、網際網路和汽車的融合，這是一個大的趨勢，也不可避免得對汽車的設計、製造、生産、銷售、服務、二手車的交易，以及跟人的培養這些全産業鏈的汽車文化帶來非常巨大的變革。
國內宣稱要造汽車的企業越來越多。“有些企業有了一些概念，就以為自己就是蘋果公司了，馬上找富士康，‘給我造車吧’，這樣的企業還不少。”李書福説。
“中國企業通常是像大躍進一樣，有些也善於炒作，這種炒作能夠在混亂當中竊取利益，最後拍拍屁股不知道結局怎麼樣。真正投入創新的企業現在看來不是很多，因為這個創新需要大量的金錢投入和非常長時間的潛心研究。”
