1月5日，格力董事長董明珠再度嗆聲小米，聲稱格力“做手機肯定會超過小米”，而在半個月前，董明珠關於“小米是騙子”的言論也廣為傳播。雷軍也在不同的場合發表針鋒相對的言論進行反擊。

　　其實我並不關心董、雷之間的隔空罵戰本身，我想説的是，網際網路對於傳統行業的衝擊在未來幾年會有越來越直接的顯現。這裡不僅有小米模式對手機行業的顛覆，還會有越來越多的網際網路公司對傳統汽車行業進行滲透。

　　我關心的是，下一個“小米”在汽車行業裏什麼時候出現。換句話説，如果不積極應對和變革，網際網路加上資本就是汽車行業最大的“殺手”。

　　這並不是危言聳聽。先不説特斯拉已經成為一種現象，國內的樂視控股也對外宣稱啟動造車計劃，小米造車也一直在坊間流傳，汽車行業應該感受到撲面而來的壓力。如果説認為網際網路企業沒經驗、沒技術，對汽車行業沒威脅的話，那麼最後鹿死誰手還真不好説。

　　為什麼？

　　首先網際網路有觀念。它不是我們所説的傳統思維下的按部就班，而是完全基於消費者體驗下的對新事物、新現象的高度敏感和快速反應。春江水暖鴨先知，這種創新超前的思維決定了網際網路行業總能創造出奇跡。

　　網際網路思維的另一個特點是追求簡單。最近網上有一篇文章頗受關注，認為網際網路思維就是“裝神弄鬼”。這個觀點把我搞糊塗了。“裝神弄鬼”是為了將一件簡單的事説得神乎其神，將一件簡單的事搞複雜。

　　其目的説白了就是將一個産品賣個高價。從這個意義上看，網際網路就是通過簡單化，將成本降下來，把價格差還給消費者，無論是阿里巴巴還是雷軍的小米都以他們的“簡單”將那些“不簡單”的百貨公司、手機製造商PK掉了。

　　我注意到，汽車行業也有人不屑網際網路，認為汽車不那麼簡單、汽車是個特殊商品。無論從生産、製造，到銷售、服務，每個環節都不願少、不願變。這是可怕的。我特別關注雷軍的小米。幾年前，小米剛涉足手機，它與手機領域的蘋果、三星的差距絕對比今天自主品牌汽車與德係、美係汽車的差距大的多。今天的小米，已經敢放言幾年內銷量超蘋果。“小米”應該給汽車行業啟發：今天這個世界缺的不是技術，是觀念。觀念決定辦法，決定出路。

　　特斯拉的創始人穆斯克是汽車外行，成功打造了特斯拉；樂視的創始人賈躍亭也是汽車外行，誰説樂視汽車未來就不會成功呢？

　　其次，網際網路有胸懷。過去我們總是講融入，講行業內部各個環節的融入，講傳統行業和網際網路思維的融入，但這依然有一些被動的色彩。網際網路講究的是主動擁抱新事物、新趨勢、新行業，並不斷地學習和創新，從單純地渴望雙贏到追求多贏，這也是最值得傳統行業學習的地方。相對於融入，擁抱講的是胸懷。容得下天才能做得了天大的事。像馬化騰講的那樣，騰訊只做平臺，讓大家來用它。這樣的胸懷，這種完全開放的心態至少到現在為止，汽車業沒有看到。

　　更可怕的是網際網路有錢。過去我在文章中舉了一個例子，谷歌的市值超過3000億美元，是福特汽車和通用汽車市值的六倍之多，如果谷歌動了全面進入汽車行業的念頭，難道通用和福特不覺得這是一種強大的威脅麼？至於所謂的技術壁壘，已經被多個實例證明汽車行業完全可以用資本來解決人才和技術問題。

　　網際網路對汽車的衝擊，你認不認同，它已的的確確地出現了。