PSA上演“復仇記” 歐寶能否在華“捲土重來”

　　PSA(標致雪鐵龍)、通用汽車和歐寶的“三角戀”已經上演多年，而今，這場“三角迷局”看起來終於要有個結果了。

　　近日，通用汽車承認，正在與PSA談判，考慮將其包括歐寶和沃克斯豪爾兩大品牌在內的歐洲業務出售給後者。

　　如果這一交易達成，PSA將超過雷諾日産，躍升為歐洲第二大汽車製造商，PSA首席執行官唐唯實可如願反超老東家，且2015年黯然離開中國的歐寶品牌也有望重返中國。

　　而對通用而言，這將意味著通用徹底放棄爭奪全球銷量冠軍，屆時中國市場的戰略地位將進一步提升。

　　歐寶持續虧損 通用“壯士斷腕”

　　據悉，歐寶公司負責通用汽車在歐洲的業務，旗下主要包括歐寶品牌和沃克斯豪爾品牌。

　　通用汽車在全球的業績表現不錯，但歐寶公司卻一直在拖通用的後腿。歐寶公司日前宣佈，預計其2017年的虧損可能進一步增加。

　　即便捨不得，但歐寶連續多年的虧損正在逼著通用下定最後的決心。

　　近日，通用汽車在一份聲明中表示：

　　PSA和通用汽車確認，他們正在考慮眾多戰略計劃，包括PSA對歐寶和沃克斯豪爾的潛在收購。

　　消息傳出後，通用股價上漲了5%。

　　1929年，通用汽車收編歐寶，但在歐洲市場，來自現代汽車和大眾、斯柯達等品牌的競爭日益激烈，讓歐寶難以翻身。

　　自1999年以來，通用汽車在歐洲就一直沒有盈利。

　　自2012年以來，通用為歐寶重組工作花費超過10億美元，但是歐寶仍然不見好轉。

　　通用汽車今年1月曾向投資者表示：

　　沒有富有吸引力的回報，我們不會繼續。

　　通用掌門人瑪麗·博拉希望通用提高盈利能力，成為中國和美國市場的真正領導者，其對通用的重組早已經在進行。通用已經從俄羅斯和澳大利亞市場撤出，如今輪到歐洲。

　　“以歐寶套現的收益，來幫助通用加快在北美和中國的業務。” 前通用副主席兼産品開發主管鮑勃?魯茲在電郵中對媒體表示。

　　PSA掌門人唐唯實謀“復仇”？

　　作為PSA掌門人，唐唯實曾在雷諾工作30年，從測試工程師做到雷諾COO。作為雷諾日産CEO卡洛斯?戈恩的得力助手，他從不掩藏自己的野心。他曾告訴彭博社，因為他無望得到雷諾的最高職位，他想要去通用或福特。

　　在歐洲超過雷諾日産，對唐唯實有著特殊意義，戈恩曾經是唐唯實的頂頭上司，當年作為雷諾COO的唐唯實曾表示，無法在戈恩的影子下工作。

　　2013年，唐唯實從雷諾轉投PSA。而多年之後，面對可以以競爭對手的身份平視戈恩的機會，唐唯實不會輕易放棄。

　　根據2016年的數據，PSA和歐寶聯手，將佔據歐洲汽車市場份額的16.3%。一旦PSA收購歐寶，其將超越雷諾成為歐洲第二大汽車集團。

　　據了解，PSA考慮通過收購歐寶，擴大規模，同時獲得歐寶的工程、電動汽車技術，並通過聯合採購降低成本。

　　不少投資者看好PSA收購歐寶，消息傳出後，PSA股價上漲4.3%。

　　對於通用汽車來説，脫手歐寶，可以甩掉多年只出不入的資産包袱。但是通用將在全球銷售榜上排名第四位，位居雷諾日産之後。

　　去年，PSA的全球交付量為315萬輛，而雷諾則為318萬輛，大眾汽車為1000萬輛。

　　不過，PSA能否順利收購歐寶，事情還存在變數。德國經濟部長表示，這是“不可接受的”。GM與PSA談判時，並沒有事前問過工會和德國地方政府的意見，此事很可能被德國輿論擴大化。今年正值德國大選年，工作崗位是一個焦點。

　　凱利藍皮書的執行分析師Rebecca Lindland也表示：

　　“歐寶作為通用的一份子已經有近100年曆史，一朝捨棄，談何容易。從通用的角度看，即使捨棄歐寶，通用仍然可以與PSA通過合資合作等方式進行技術，市場方面的資源交換和資源共用。”

　　歐寶會回來嗎？

　　法國經濟部門的消息人士曾對路透社透露，法國政府持有PSA集團超過13%的股份，支援PSA收購歐寶，但會關注此事對法國産業崗位的影響。

　　PSA已經不是第一次傳出收購歐寶的消息，早在2013年PSA就有意收購歐寶，但之後因種種原因不了了之。

　　歐寶曾于2013年進入中國市場，陸續投放了英速亞、全新雅特GTC、全新賽飛利等多款車型，並積累下了一定的用戶口碑。但好景不長，2015年，歐寶宣佈退出中國市場。

　　PSA一直謀求加速在海外的擴張，其中包括和東風汽車集團在中國建新廠。因中國消費者對德係車品牌有普遍高的認可度，再加上PSA一直謀求在中國更進一步，一旦PSA成功收購歐寶，那麼在PSA和其合作夥伴東風汽車的幫助下，歐寶有望重返中國市場。