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” 為薩博技術找到出口 Nevs在2012年收購了位於瑞典的薩博汽車，很多人將其稱之為新薩博。其後，擁有薩博技術的Nevs將中國定位為其最全最重要的市場，並推進國産化。
比亞迪稱，2015年新能源汽車行業呈現爆髮式增長，公司推出的插電式混合動力汽車“秦”、“唐”受市場熱捧，繼續主導插電式混合動力私家車市場；公司純電動大巴K9等産品的訂單大量交付，使得公司新能源汽車。
“除了發展新能源汽車，中國汽車工業沒有第二條路可走。”王傳福不止一次地表達過比亞迪在新能源汽車領域的決心、野心和自信，按王傳福的設想，新能源汽車2020年在比亞迪汽車業務中將佔到90%，到2030年，將完全實現私家車電動化。
中國禁止中國企業使用南韓的電池，南韓拒絕向中國電動汽車商提供補貼。 比亞迪是中國最大的電動汽車生産商，它計劃今年在南韓推出電動汽車。 根據産業人士和官方機構的消息，今年上半年，比亞迪將在南韓推出電動轎車和電動巴士，客戶主要是南韓中央政府和地方政府，汽車用在平民運輸中。
據死者劉鵬母親介紹，2016年1月27日，劉鵬前往深圳比亞迪總部協商曾銷售給南京公交總公司比亞迪新能源汽車返利，和比亞迪相關人士鬧翻。當晚十點，劉鵬在位於比亞迪總部附近的安樂居賓館內服藥自殺，後被其酒店員工發現，被比亞迪員工送醫救治生還。不料沒過多久，他再次自殺，死在了自己的比亞迪經銷店內。
據了解，新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼。按照政策，新能源車的地方補貼是發放到銷售公司的賬戶，然後再由銷售公司轉給廠家。 另據人民日報旗下的人民論壇網的報道稱，死者母親稱劉鵬死前曾向相關部門實名舉報本人和比亞迪汽車有關人員及南京市相關單位和個人弄虛作假偽造手續，騙取數額巨大的新能源汽車財政補貼款。該網站曾接到死者生前親筆實名舉報材料。但目前這份材料尚未公開。
（記者 張欽）南韓電子巨頭三星電子正在積極參與中國電動汽車製造商比亞迪的A股增發，昨天比亞迪對此予以確認。在電動車領域，三星同樣也是電動汽車的電池供應商之一，因此在汽車電池方面，三星其實跟比亞迪還是有一定競爭關係的。
中泰證券報告認為，隨著核查“騙補”結論與國家補貼政策近期有望落地，以及地方配套補貼，地方政府將逐步出臺補貼等政策，新能源汽車行業將持續井噴，保守預計今年中國新能源汽車的産銷超62萬輛。並看好比亞迪在行業中領軍地位，銷量超預期將持續存在。 從目前正在舉行的2016北京車展情況看，新能源汽車呈現持續升溫的趨勢，共展示147輛新能源新車。
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