2024年11月20日 星期三
標致2008搭載代號為EP6CDTM的全新一代1.6THP渦輪增壓直噴發動機，這臺發動機由PSA集團與寶馬共同研發，在國際發動機評選中連續多年斬獲殊榮。其最大功率達123kw/6000rpm，1400rpm時可達到峰值扭矩245Nm。同時，標致2008還配備了STT自動啟停系統。
為了匹配這臺高效的1.6THP發動機，也將1.6L車型使用的4速自動變速箱換為6速手自一體變速箱。日本愛信生産的代號為AT6 Ⅲ的全新6擋自動變速器。
首先是動力與變速器匹配的順暢程度，以正常的方式駕駛，變速器在發動機轉速達到2000-2500rpm升擋，整個換擋動作平順，動力的銜接自然。雖然渦輪在1000rpm即開始介入，但在發動機轉速超過2000rpm後動力將有顯著的提升，相信這種調校方式在日常走走停停的城市道路更加從容。當然，對於自重不足1.3噸的車型來説，這臺1.6THP發動機推動車身絕對綽綽有餘，即便是滿員的情況，也不會出現有氣無力的感覺。
標致2008的方向盤採用了電子助力，仍然是低速時非常輕，而高速時變沉。方向盤是在目前很多車型中尺寸最小的，直徑業餘普通人肩寬十分接近，這樣長時間握方向盤並不會感受到乏力，同時在打方向是時候，胳膊也不用揮舞將大幅度。
如果你是那種心態沉穩的駕駛者，對於你來説採用D擋行進絕對夠用，同時這種平和心也會在踩踏油門踏板時候有所體現。在日常駕駛中，以80km/h巡航時，轉速將維持在1500rpm，低轉速將有效的保證了車輛的燃油經濟型。假如你是一位追求激情的駕駛者，那麼採用運動模式或許對你是一個非常不錯的選擇。深踩一腳油門，變速器降擋積極，轉速指針直奔紅線，中高轉速區間沒有任何乏力的表現。
標致2008的底盤表現屬於偏重於舒適性的類型，在通過減速帶的時候，衝擊感被懸架吸收了不少，面對路面細小的顛簸處理的不夠乾淨，車內的乘客還是可以感覺到路面瑣碎的顛簸傳進車內。
標致2008與標致3008配備了相同的多路況適應系統(Grip Control)，這一配置也只是在高端SUV車型中才能見到，該系統具備包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP關閉5種不同模式。但你不能奢望它能與帶有四驅SUV相同效果，畢竟他僅僅是一台城市小型SUV。
