2024年12月23日 星期一
此次試駕車型搭載了型號為EA211的高功率版發動機，該發動機擁有最大150馬力，峰值扭矩為250牛米。相比低功率版發動機提升了19馬力及25牛米。而相較老款車型所使用的EA888的1.8TSI發動機來説，發動機在在馬力方面上僅少了10馬力，而峰值扭矩均為250馬力。可見，1.4TSI高功率發動機也將有這不俗的動力輸出。
7速DSG雙離合變速箱在日常駕駛依舊是非常積極的換擋，平穩加速也可以看到轉速指指針迅速的上下移動，在平穩性方面確實達到了較高的水準。如果在正常的低速速度起步時，可以明顯覺察到動力在沒有增壓器輔佐的情況下並不給力，需要稍微深踩油門才能感受到1.4TSI應有的動力實力。
此次試駕的2015款速騰280TSI車型配備了四條規格為225/45 R17的固特異EAGLE F1輪胎，這也和現款在售的速騰GLI享受著相同的待遇。高了輪胎抓地力，為激情駕馭提供了有力支撐。
2015款速騰後懸挂換裝為多連桿多立結構，配合17英寸合金輪轂和225寬胎，大幅提升了車輛過彎的極限，在行駛過程中路面資訊也能較直接地傳遞給駕駛者。在面對不平整路面時更有利於車輛保持平穩姿態，對操控和舒適性都有一定程度的提升。
編輯結語：
國內合資緊湊型車市場的競爭日趨白熱化，為了提高銷量，順應市場需求將産品升級這是目前眾多廠家慣用的手法。2015款大眾速騰車型，不僅在外觀、內飾、配置等方面進行調整外，我們也看到了後懸挂由扭力梁式結構換為獨立懸挂，這點雖然不能算是提升，但也回到了上一代車型當年的水準。整體來講，只有確保了品質的如一化，憑藉多年在市場中的口碑，或將保證大眾速騰在同級別市場中標桿性的地位。
