中國網汽車9月24日訊 帝豪至於吉利汽車的重要性毋庸置疑，甚至可以毫不吝嗇的説，它對於中國自主品牌的意義都具有至關重要的作用。廠家提供的數據顯示，帝豪EC7上市五年累計銷量已經達到60萬輛，在自主品牌陣營中拔得頭籌，超越很多實力強的合資車型。所以，對於這款拳頭産品，吉利從不敢掉以輕心。幸好，研發團隊沒有辜負大家的期望，新一代的帝豪無論是外觀、內飾，還是科技配置都有了全新突破，更為主要的是，在節能環保大行其道的今天，吉利汽車帶著全新的1.3T發動機，在技術這個根本點上進行了新突破。可以説，全新改觀後的新帝豪是一部可以顛覆大家舊印象，也是最能代表新吉利、新形象的一部車。

　　外觀：改變從標識開始

　　很多人見到新帝豪的第一眼總感覺熟悉中有些陌生，因為新車從外觀上進行了全新升級。不僅如此，原先大家熟悉的那個褒貶不一的車標也煥然一新。新標識以帝豪Logo為基礎，融入了原有吉利Logo的藍色，而這一造型的靈感據説來自於“健康男性的六塊腹肌”。作為吉利使用新Logo的第一款車，帝豪可謂是擔負著塑造新吉利，傳遞新形象的重任。而熠熠生輝的徽標，也表明吉利的品質開始進入新階段，其中在外觀方面的設計今後會更加立體化和精緻化。

　　跟新車標一樣，新帝豪EC7的整體造型設計也比老款更顯靈動和時尚。新車在外部設計上做了全新改變，車頭一體化更強，側身腰線修長遒勁，整體看上去造型簡潔且飽含力量感，流露出很強的歐式風尚氣息。而為了體現年輕化，吉利在細節設計上做足了功課，車輛前中網在老款的基礎之上加入了一些V字形的元素，尤其是下部進氣口上那一條優雅的銀色裝飾，高亮飛翼式鍍鉻條、下方LED行車燈、倣鋁鷗翼式保險杠等，更加精緻，也進一步提升了帝豪前臉的靈動感。另外，大燈採用熏黑設計，和黑色盾形中網融合在一起，營造出寬泛的橫向延伸效果，這讓新帝豪有更寬大穩重的視覺效果，大燈裏面S型LED燈帶的設計， 使得這雙“眼睛”看起來更加水靈、有神。

　　新帝豪在車身尺寸上基本保持了跟老款一致，軸距達到2650mm，這在A級車裏算是出色的尺寸。因此，車身輪廓曲線才得以舒展修長，各部分保持著曼妙的比例。由於車頭部分的設計變化帶來的改變，三廂車型在長度上比老款車型短了4mm，但兩廂車型在長度上卻增加了28mm。而設計師把車頭部分抬高，使車頭充滿張力和氣勢，營造飽滿大氣形象；而自前輪拱開始，刻刀一般畫出的遒勁腰線直奔車尾，賦予了吉利新帝豪剛毅和動感姿態，再配上16寸的高亮輪圈，還有肌肉痕跡的輪拱，遠看圓潤大氣，近看棱角分明，儼然是濃濃的歐洲時尚潮流和運動氣息。車尾的造型也極盡簡約本色，排氣管融合在保險杠內，尾燈順著尾箱造型自然貼合，狹長倒車燈很巧妙地延伸了鍍鉻飾條的走向。

　　內飾：用料、做工高標準

　　新帝豪不僅只是對外觀設計進行了改動，在內飾的設計上也有了大變化。拉開吉利新帝豪的車門，首先能感覺到一份厚重感，這是來自吉利新FE平臺的改變，而且在內飾的做工以及用料方面，吉利也展現出了當下自主品牌對高標準的態度。整個儀錶臺還有車門板上都使用了搪塑材質，而非硬質塑膠，這種材料摸上去有一定彈性，觸感良好。新車的方向盤是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒適，上面還有音響、藍芽、巡航等便捷按鍵，使用很方便。坐上去，也能感覺到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向電動調節，中間還是打孔軟皮設計，有柔軟的觸感。中控臺是典雅淺灰色組合，屬於比較明亮的風格。兩廂車型還提供活力炫黑運動內飾。一體化的T型儀錶臺很搶眼，同樣簡潔時尚，仿佛就是從一個大模組上雕刻出了儀錶和中控臺一樣，有強烈的大氣感。T字型鍍鉻飾件橫貫左右，並和翅膀式車門拉手銜接在一起，大大延伸了內廂視覺空間。吉利新帝豪的儀錶、中控臺和檔桿部位，都採用藍色背景光，具有很強的科技感。

　　內廂實用配置上，新帝豪還有無鑰匙進入和一鍵啟動系統，鑰匙揣在包裏，也能輕鬆進出新帝豪，而自動空調、行車電腦、定速巡航、四門一鍵升降車窗，電動防夾天窗、USB/AUX音頻接入等，都是日常生活中經常用到的便利性裝備，包括全車23處杯架和儲物格。

　　同時，吉利新帝豪提供至少有4種音頻輸入模式，可選途徑豐富，音響質感在同級車中應該算是中上等水準。更重要的是，它的車廂隔音更加出色，FE平臺的靜音性值得稱讚，即使在高速上100km/巡航時，車廂內噪音依然不大。而且，這臺1.3升渦輪增壓發動機本身也比較安靜，即使急加速，逼迫發動機上到高轉速區，也不會有過大的音調，絕非讓人生厭那種。另外，為了迎闔家庭用車需求，新帝豪還設計了680L的超大行李箱。

　　動力：1.3T以小博大

　　如果簡單的評價新帝豪在內外飾的改變上市進步的話，那麼它在動力上的改變則是一種跨越。新帝豪目前共配備了1.3L渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機供消費者選擇。其中全新配備的1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，匹配手動六速和CVT無級變速箱，最大功率可達98kw，最大扭矩185Nm，同級別中升功率、升扭矩最大。新動力技術是新帝豪最核心的進化，完全能做到以小博大。

　　此次試駕的正是新帝豪主推的1.3T發動機車型，作為吉利首次搭載渦輪增壓發動機的首款車型，新帝豪1.3T在實際試駕過程中的動力表現不俗，雖然起步大馬力發動機的那種靈敏性，但車輛油門很輕，有一種柔順的感覺。變速器較好的匹配，讓車輛換擋很平順，沒有明顯的頓挫感。當車速進入60邁以上，帝豪的操控感開始被喚醒，尤其是在發動機轉速超過1500rpm之後，這臺1.3升排量的發動機，便能輸出足夠強大的扭力，動力輸出爽快，提速隨叫隨到，驅動吉利新帝豪歡快跑動起來，絲毫不覺得費力。每次下壓油門時，發動機轉速即刻有靈敏反應，並以顯著動力涌現回報，即使上到4000rpm之後的高轉速，吉利新帝豪依然動力暢快，加速顯得鬥志昂揚，一路上超車痛快。

　　更為難得的是，這款功力深厚的發動機與CVT無級變速箱搭配後，油耗表現相當卓越，官方的綜合工況油耗為百公里5.9升。而高速行駛過程中，行車電腦顯示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。所以，近日國家發改委官方網站正式公佈了“節能産品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)”，吉利新帝豪1.3T以及1.5L排量車型均榜上有名，也就是説新帝豪全係車型在4S店終端優惠下還能夠再優惠3000元的現金。

　　配置：演繹新時代“iT”車

　　新帝豪除了有一顆強悍小心臟，同時還有一副好身板。由於它來自新吉利架構下的三大平臺之一FE平臺，這個FE平臺的特點是車體堅固，底盤剛性強，且操控靈活。資料上説，吉利新帝豪的車架是按照歐洲碰撞標準設計，縱向4+1的結構梁以及超高強度鋼材的使用，保證了新帝豪在同級別有更高的車身剛性，而且，前麥弗遜後扭力梁懸挂，在懸挂連接部位都做了加強，並由歐洲工程師團隊精心調校。在高速公路上巡航時，能感到這臺車有較好的穩定性，不會輕易受到路面起伏的干擾，也不會因側風而出現明顯搖擺，顯示出出色的紮實感。即便是在過彎或者變道時，也能給予車身很好的支撐，側傾也不會太大，而且出彎時，車身能快速恢復平衡，即使遇到連續的S彎，吉利新帝豪也不會輕易出現車身左搖右擺的不穩定感。

　　在更富激情“駕駛樂趣”之外，新帝豪的另外一大亮點是充分體現“潮流科技”。為了迎合新時代消費者的需求，新帝豪在科技性上用足了心思。車輛配備G-NetLink吉利智慧車載系統，它通過G-Link實現了手機映射功能，通過加入3G網路，優化手機互聯界面，相當於廠家在新帝豪上裝了一部平板電腦，不僅可以隨時網上沖浪，看資訊，炒股票，閱郵件；也可以把自己的手機直接映射到中控臺的7寸顯示屏上，裏面的微信、遊戲、通訊錄等，所有app都可以在車內操作。停車時，或者等紅燈時，再也不用翻出手機看了，只需要在中控螢幕上劃劃手指，就能找到自己需要的東西。這個系統還可以連接iphone，也可以連接大部分安卓智慧手機。中控屏操作和手機完全一樣，熟悉的界面，熟悉的app軟體，用起來很順手，而且中控屏反應靈敏，畫面滑動相當流暢。

　　對於行車安全，吉利新帝豪繼續保持領先。除了FE平臺的高剛性車身、6安全氣囊外，新帝豪還裝備了德國Bosch第9代ABS和EBD系統，提供更出色可靠的剎車性能，而且，還在自動擋型號裝備了ESC車身穩定控制系統。這個系統可以保證新帝豪在過彎，或者在雪地以及濕滑路面情況，都有更穩定的循跡能力，減少側滑的發生，最大限度保證駕乘者的安全。此外，新帝豪還裝備有胎壓監測、自動大燈、預緊式安全帶、可視倒車影像、倒車雷達、HHC坡道起步輔助等，確保即使是女士或者新手駕車時，都能更有自信，更安全地駕馭。

　　總結：

　　在自主品牌連續遭遇12連降的背景下，實行回歸一個品牌戰略的吉利汽車，短期內依然面臨渠道整合和銷售壓力的挑戰。但是，從新帝豪的新産品身上，我們可以清晰的看出，在這種巨大的市場環境下，吉利汽車依然沒有忙亂出牌，而是穩健的在推進産品品質，紮實的做好新車規劃。新帝豪也透露一點，吉利目前正在迎合潮流，以“駕駛樂趣”和“潮流科技”為開發方向，旨在打造出自主品牌中具有最完美基礎性能和最潮流科技裝備的家庭車。而只有6.98萬至10.08萬元的售價，你可以充分的和某些競品合資品牌好好對比。