2024年09月30日 星期一
這幾年，在彼得希瑞爾的筆下，起亞越來越年輕、時尚，但總讓人隱約覺得它好像缺了點什麼。直到我看見K4，發現它彌補了起亞一直缺失的穩重。
在外觀上，K4體現的是商務氣息、成熟大氣，完全區分于K系列的其他車型，“虎嘴”沒有那麼明顯，少了幾分犀利，進氣格柵採用了橫豎交錯的排列方式，還使用了國人大愛的單邊雙出尾排，鍍鉻包裹，看上去圓潤穩重了很多。
內飾出乎意料地完全找不到起亞的影子，方向盤、儀錶盤以及中控臺都有了全新的設計。採用真皮雙色搭配，質感很好，坐在裏邊甚至感覺不到它是“韓係”車了。K4 2.0升高配版7寸中控臺使用很方便，藍芽、UVO系統都可以在螢幕上顯示。UVO在接通後，會有人工語音服務，及時將車載資訊以及導航資訊通過衛星傳送到行車電腦上。前排中控設計簡潔且層次感強，不像其他“K系列”過於時尚，而有“淩亂”的感覺。另外坐椅有冷暖兩種模式，方向盤也有加熱功能。
此次試駕的K4搭載了一台2.0升發動機，與其搭配的是一台6速手自一體變速箱，升擋平順，還較節油。K4的整備品質有近1.5噸，但是自然吸氣發動機的牽引力表現很值得肯定。深踩油門，其“一線沖天”的快感並不次於渦輪增壓發動機。在油門到底時，轉速直至7000轉時開始升擋，一個平穩的加速感完全沒有被阻斷，提速效果顯著。高速駕駛時，可以通過擋桿下側的方向盤模式進行轉向助理調節使車身更穩。在“運動模式”時，方向盤會變沉，提升了整車的安全性。在“正常、舒適”模式下，方向盤很輕，輕鬆到一根手指就可以輕鬆轉向，出於安全考慮，這兩種模式建議在中低速下使用。值得一提的是K4全景天窗，它是兩段式前後開啟，提升了觀景效率。
點評：K4的出現，讓起亞産品矩陣更加細化，所針對的人群也更加廣泛。目前2.0升和1.8升發動機表現不錯，而隨後跟進的1.6T車型則會讓K4車型更具吸引力。
東風悅達起亞K4參數
長/寬/高(mm)：4720/1815/1465
軸距(mm)：2770
排量(L)：2.0
工作方式：自然吸氣
變速器：6擋手自一體變速箱
最大功率(kW/rpm)：114/6200
最大扭矩(Nm/rpm)：192/4000
