2024年12月23日 星期一
雷克薩斯GS系列一直以豪華運動轎車定位，在保持著雷克薩斯一貫優雅舒適的特性之外，運動的性格更是它的標簽。而本次記者試駕的是GS450h。
但就車輛本身來説，外觀上GS450h已經沒有上一代車型的圓潤，隨之而來的是梭形前臉帶來的運動和精神氣，依舊優雅的整車曲線也盡顯動感。
作為家族式設計理念的紡錘形前臉造型自然也落到了GS450h身上，如今雷克薩斯在國內銷售的車型幾乎都已經運用了這種設計理念，好處是有著很強的辨識度，提高品牌認知。衝擊力十足的前臉帶來了相當震撼的感覺。不得不承認，初次見到，你就會印象深刻。
相對於前臉，GS450h的尾部設計少了點衝擊力，不規則尾燈，緊繃的造型使得整個車尾散發著更強的力量感，雷克薩斯混合動力車型一貫採用隱藏式排氣，但是眼前這臺GS450h卻是實力非凡，所以如果你在路上遇見它，千萬不要輕易挑釁它。
在國內同級別對手不停的加長身段吸引消費者時，雷克薩斯GS450h的堅持似乎有些過於保守，車身尺寸遠不及同級別對手，不過考慮到其運動車型的特點，保持原有味道又是必須的。
與上一代的老氣橫秋相比，新一代GS450h的內飾可謂是翻天覆地的變化。內飾採用分層式的設計，配色上採用了深棕色與黑色搭配，凸顯穩重及豪華感，並採用了實木裝飾，做工及保持著雷克薩斯一貫的高水準。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細膩。
舒適性是雷克薩斯一貫的風格，GS450h採用了實木材質的三幅式方向盤，握感紮實，實木的點綴也比較能迎合東方人的口味。真皮座椅的手感很細膩，觸感毋庸置疑，電動調節的寬大座椅總可以讓不同身材的人找到最合適的坐姿，座椅還裝備了通風和電加熱功能。主副駕駛席座椅帶有18向電動調節。
GS450h搭載的可是3.5LV6發動機，配合電動機，這套動力系統的綜合功率達到了345馬力，發動機最大扭矩達到了352牛米，而電動機的最大功率達到了147kw，扭矩高達275牛米。匹配發動機的是一台CVT無級變速箱。
如果以正常的心態駕駛它，鬆開剎車踩下油門踏板時，能很明顯的感覺到起步時的提速是由電機完成的，如果你繼續給油，在稍後的一瞬間，發動機就會非常平順的介入工作。因此GS450h能提供給車主很好的燃油經濟性。
