今天北京宣佈，為落實國家對新能源車的929政策精神，北京本次新能源車搖號實施100%中簽的政策，這似乎是對國務院929車市刺激政策的變相調整，是違反國家政策精神的，但這是無奈的舉措，不應一批了之。北京此次100%中簽也就是我們前期建議的特赦新能源車搖號群體的政策建議，這樣是對穩增長的很好的政策促進。

　　1、北京限購政策靈活調整

　　國務院的要求實質是希望各地鼓勵新能源車的發展，至於北京是否會取消新能源車限購政策，據説需要地方政府層面研究決定。目前看基本採取的是特赦前期搖號群體的等待性釋放。而據前期報道，雖然國務院要求不限購新能源車，明年的北京限購新能源車的政策應該會持續，中央政策落地到地方需要根據各地實際發展需要審慎研究執行辦法。北京明確表示：按照計劃，2016、2017年將分別分配6萬個。

　　我估計北京的搖號政策不會改變，只是暫時特赦一兩批，運氣好的話12月的搖號還能放開到100%。雖然北京的搖號購車應該放開，但目前看放開與否的增量效果差距應不大，畢竟北京明年的搖號有6萬個，平均每兩月一次的搖號要有1.2萬個，這樣的數量比10月的增量要大，理論上應該基本能滿足新能源需求。

　　但好容易實現了搖號的政策，停止後再恢復也是輿論很敏感的事情，估計北京還是希望在搖號的框架下推進寬鬆購買的進程。

　　從北京的購房看，保持限購房屋的政策是始終堅持的，近期不會改變。而且據預測近期北京房價還有最後的瘋狂，畢竟逃離北上廣是遠比擠進來的人少，因此近期只有北京等的車市有高增長的潛力，限購房和車也是預防大城市病的低級行政手段，但很有效。

　　2、北京購買新能源車的政策擠壓

　　由於北京的限購政策必然擠壓部分消費群體購買新能源車。而且不限行的政策應該已經有很大誘惑。雖然針對新能源車，北京一直是鼓勵的態度，指標數量在全國是最多的，但北京的消費潛力大。從上表看，北京的電動車指標申請數量增長很快，而廣州和深圳的增長也是較快的。

　　北京新能源車的申請數量是8月數據，其他是9月數據。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示範意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現。

　　此次國務院929政策的也不限購新能源的政策主要是針對北京市的，其他城市沒有遇到這樣的困擾。

　　3、北京新能源可能供不應求

　　北京此次特赦仍是對符合限購條件的群體的事後的放開，其力度仍顯不足。

　　在此次新能源搖號的截止前。市民並不知此次的搖號中簽率是100%，沒想到有這樣的好機會。此次的搖號群體的數量是17150個，較8月的搖號群體增加一倍，這樣的迅速放量也是難得的市場爆發性效果，將形成新能源車的搶購效果，因此北京的限購新能源車的搖號艱難對其他城市推廣新能源車是很大的利好刺激。

　　突然增大的購買群體對北京的新能源的供給提出挑戰，畢竟新能源車的電池資源等産能不足，突然爆發的需求有17150個，加上前期申購搖號後還沒買車的群體有一些，這樣的搖號遺留購買+特赦群體的組合購買力應該能有2萬台以上。

　　而目前北京的月度新能源車上牌在1800台左右，其中有很多是機關單位的購買，私人購買量還不大。由於政策補貼的額度在明年下調，年末新能源是全國性火爆，因此北京的供給也是無法暴增。按此銷售速度估計要7個多月時間，而且後面還有不斷增加的搖號新購群體，這樣的多重組合導致部分品牌新能源車的供給短期內難以滿足。

　　4、新能源車的向微型和高端電動車的雙向增量。

　　由於突然爆發的需求，現有的産品銷售結構必然被改變，北京從以A0級為主的新能源轎車轉向高低的組合發展，部分高端的進口車型可能借機獲得較好增量，而部分A00級微型電動車也是有較大的增量機會，畢竟這類微型電動車的産能較大，價格較低，容易出現增量。

　　總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和不限行等優惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策難解除，而今年的北京及全國新能源車市場均會很火爆。