要説最近圈子裏有什麼好玩的人和事，徐和誼那張大嘴絕對能算得上一號。10月14日，在中國汽車智慧化峰會上，北汽集團董事長徐和誼表示，力爭在明年北京國際車展上推出一款可供試乘試坐的無人駕駛汽車。大嘴一張，四座皆驚。

　　無人駕駛，聽上去絕對是高大上的玩意，可是就連大洋彼岸牛氣十足的美帝都玩不好，老徐和北汽又哪來的底氣，難道就憑他找了樂視這麼個外行的合作夥伴？還是憑藉他那一腔熱血的激情和妄想？哦不，是理想！而我們還真就指望他真能玩出點新鮮花樣來。

　　其實，無人駕駛在原理上並不複雜。無非就是通過數字互聯技術來完成汽車實時定位、路況實時勘測以及設備間的實時溝通等任務，正如手機定位一樣，是車聯網發展到一定階段的必然産物。由此，我一直堅信，國內車企和IT企業聯手，推出個原理樣車，並非難事。所以，我們倒不用為老徐到時候拿不出樣車，丟人現眼而擔心。

　　但是，做出原理樣車，離實際使用還遠得很。谷歌的無人駕駛汽車已經測試長達六年之久，行駛200萬英里左右，仍未獲得質的突破，由此可見落地難度之大。一般來看，無人駕駛需要解決的問題主要包括汽車本身的無人化控制，相關的社會基礎建設配套，以及車與基建配套、車與車、車與人之間的資訊交互問題。這一切，都不可能由汽車企業單獨完成，就像汽車是車企造的，但公路和加油站卻都不可能是車企造的，駕駛培訓也不可能是車企做的。真正的無人駕駛，需要動用整個社會資源來與之匹配，而這個過程將極為漫長，所以即使有了原理樣車，實用意義也不大。

　　雖然沒有實用意義，但對於無人駕駛汽車的研究和技術投入能夠將汽車和駕駛的外延無限擴大，具有極為顯著的戰略意義。換句話説，無人駕駛指出了汽車發展的一個重要方向，在這個方向上的行軍，能夠提振中國汽車行業的士氣。畢竟，如果在無人駕駛這種高大上的領域能夠小有所成，聽上去將極有面子，雖然這看上面子更像是在作秀，但適當的作秀也是非常有必要的。

　　最重要的是，無人駕駛的研發，必然會推動車聯網等相關技術的發展。就算無人駕駛永遠只能停留在夢想的層面，但在逐夢的過程中必然會不斷取得某些核心技術的突破，正如人類追求“永動機”，千百年來沒有一例成功，但在製造永動機的嘗試中，産生了許多天材的機械傑作，給整個社會生活、工業製作帶來顛覆性的變化。所以，追求無人駕駛，會不斷推動中國汽車工業的發展，而消費者能夠更多地享受到汽車技術突破帶來的便利。

　　所以説，北汽做無人駕駛，不能簡單的論斷它是披著理想外衣的妄想，還是長著妄想翅膀的理想，或是一場中國官員擅長的政績秀。是耶非耶，在於如何看待這個問題，即便國內車企永遠都搞不出來無人駕駛，但只要能夠客觀上推動汽車技術在不斷進步，于願足矣。