2024年11月29日 星期五
雖然經銷商拓展新能源車租賃業務的大方向十分正確，發展新能源車租賃業務的各方面客觀條件，比如充電樁的建設、電動車的續駛里程等也日臻成熟，但這不代表經銷商涉足新能源車租賃就會一帆風順。在筆者看來，至少有三大挑戰經銷商須認真應對。
第一項挑戰是新能源車租賃屬重資産業務，這對資金鏈本已很緊張的經銷商會造成很大壓力。要在一個三四線城市發展好新能源車租賃，至少需要三四百輛車；而在北、上、廣這樣的一線城市即便擁有1000輛車，恐怕也難以將業務覆蓋全城。因此，即便有政府補貼，經銷商的投資仍十分巨大。在今年一些經銷商因資金鏈斷裂而破産的背景下，要經銷商拿出這麼多錢拓展新能源車租賃業務，比較困難。龐大、萬幫這樣的大型經銷商集團憑藉自身雄厚的資金實力，拓展新能源車租賃業務應無大礙，但一些中等規模的經銷商最好借助風險投資，或與他人合資更為妥當。
第二項挑戰是新能源車租賃業務産業鏈較長，涉及融資、車主宣傳、風險管控等很多業務環節，經銷商的資金、人才、技術等有時無法滿足其要求。以風險管控為例，新能源車租賃公司必須能實時定位、監控車輛，並能建立起客戶信用體系，這些工作僅憑經銷商之力較難完成。近期一家經銷商建立的新能源車租賃公司的車輛租出後失蹤的事件也在提醒欲進入該領域的經銷商要事先做好準備，最好能引入各環節的專業人士加盟。
第三項挑戰是新能源車的二手車市場尚未建立，這使得經銷商無法通過二次銷售老舊的新能源車收回殘值。一般來説，一輛新能源車在租賃公司運營三年後就能收回成本，繼續運營就可以盈利，但如果存在新能源車二手車市場，出售已運營三年的車輛就可快速變現，用於再投資。不過，筆者認為這一挑戰不應成為經銷商在新能源車租賃上止步不前的理由，因為隨著新能源車保有量的增加，新能源車二手車市場應該很快就會建立起來，至少三年內建立起來沒有問題。
