最近一段時間，先後參觀了深港澳車展、重慶車展和瀋陽汽博會。總體感覺規模很大、檔次不低、人氣也很高。而且汽車廠家對這些區域性車展越來越重視，因為車展上車賣的很好。

　　區域車展以銷售為主

　　目前國內頂級車展，也就是國際A級車展，只有隔年輪流舉辦的北京車展和上海車展。全國性車展只有每年舉辦的廣州車展。其餘各地舉辦的上百個車展，只能稱之為區域性車展。這些區域性車展與北京車展、上海車展、廣州車展最大的不同，就在於不是以展示為主，而是以銷售為主。

　　汽車企業參加車展，有三大功能，一是展示企業自身和産品的形象，二是同行間的交流，三是帶動産品銷售。國際A級車展的功能主要集中在前兩點，而區域性車展的主要功能在於産品銷售。

　　本人曾參加過底特律車展、法蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展、東京車展等國際A級車展，這些車展都是以展示為主，車展上是不賣車的。北京車展、上海車展也是不賣車的。廣州車展創辦之初，以賣車為主，隨著影響力越來越大，也轉變為以展示為主。成為一個真正的國際車展。

　　除了北京、上海、廣州國內三大車展，可以稱之為國際性車展，其他區域性車展，實際上就是一個汽車展銷會，只是比展銷會的檔次要高許多，展品也更豐富。

　　一些區域車展越辦越好

　　幾年前我曾寫過一篇文章，批評國內車展過多過濫。許多汽車廠家參加車展成了負擔。 既耗費大量精力，財力，又沒有什麼效果。

　　然而這一狀況，最近幾年正在發生變化。一些區域性車展越來越專業，在形象展示、品牌推廣方面效果越來越明顯，最突出的是車展期間車賣的很好。6月上旬開幕的深港澳車展，短短9天展期，收到3萬輛汽車訂單。正在舉辦的瀋陽汽博會，上屆的成交量達到八千多輛。

　　6月26日至7月1日舉辦的第14屆瀋陽國際汽車博覽會，由中國機械工業集團、中國汽車工業國際合作有限公司主辦，展出面積超過18萬平方米，來自全球20多個國家的汽車品牌和200多家廠商參展，其規模已經可以和一些國際A級車展相媲美。深港澳車展的面積達到12萬平方米，重慶車展的面積也很可觀。

　　瀋陽汽博會期間，見到華晨汽車銷售公司一位部門經理，她告訴我華晨汽車每年參加的區域性車展有近百個，投入經費8000萬元。通過參加車展，收穫的訂單超過1萬輛。

　　東風標致一位負責車展傳播的部門經理介紹説，他每年要去的區域車展就有十幾個。而觀致汽車負責車展的張先生每年要跑50多個區域性車展。由此可見，一些區域性車展越來越受到汽車廠家的青睞。尤其在當前汽車市場低迷的形勢下，通過參加區域車展，可以拉抬人氣，擴大銷售。

　　區域車展專業水準不斷提高

　　瀋陽汽博會的主辦方中汽國際公司，是國內從事汽車展會的專業化公司，舉辦車展已有幾十年曆史。目前中汽國際每年參與主辦的車展有十幾個，包括深港澳車展、澳門車展等。

　　深圳聯合車展管理有限公司在辦好每年一屆的深港澳車展的同時，還與外地政府合作，每年參與舉辦蘇州車展、昆明車展和蘭州車展。 正是由於專業展覽公司的介入，一些區域性車展的專業化水準大為提高，效果越來越明顯，才贏得了汽車廠家和觀眾的一致歡迎。

　　但是也要看到，一些非專業機構舉辦的區域性車展，效果並不理想，而且出現惡性競爭。一個城市同時舉辦兩個車展，讓汽車廠家和經銷商無所適從。特別是一些媒體舉辦的區域車展，效果尤其差。有廠家和經銷商反映，當地一些媒體舉辦的車展，專業水準很差，管理水準不高，人氣也不旺。但是懾于這些媒體的輿論影響力，不敢不參加。參加這樣的車展實際上是花錢打水漂。

　　總體來看，區域性車展也是良莠不齊。有辦的好的也有辦的差的，過多過濫的問題依然存在。這些問題需要當地政府有關部門加以規範。車展是一門專業，媒體等非專業機構應該退出辦車展，讓專業機構幹專業的事情。