日前，在中國汽車流通協會(CADA)的月度分析會上，秘書長沈進軍表示，目前，我國二手車市場存在兩大問題，第一個是資訊不對稱，第二是消費者對於賣家誠信的質疑。這兩個問題相輔相成，如果不能有效解決，勢必束縛我國二手車市場的潛力釋放，第一時間和歐美一樣，成長為和新車市場相媲美的龐大市場。為此，在11月5-7日海口召開的2014汽車流通行業年會(2014CADA年會)上，來自政府、企業以及業界專家，將多個環節探討二手車問題，全行業簽署承諾，發佈倡導誠信的“海口宣言”。

　　破解資訊不對稱 落實《二手車鑒定評估技術規範》

　　針對二手車出現的資訊不對稱問題，2014年6月1日，《二手車鑒定評估技術規範》正式實施，明確規定車輛在哪檢測、如何檢測、車況檢測的流程步驟和方式方法，填補了我國車輛評估存在的標準空白，從法規上杜絕了二手車市場長期存在的資訊不透明問題，進一步規範二手車市場。二手車評估技術規範，要求二手車的經銷商們都要把車子的技術狀況公示出來告知消費者，從而可以讓消費者明明白白消費。

　　然而，僅僅靠法律法規是不夠的。因為二手車的交易和保險，維修、金融等息息相關，只有各方面不斷推進，才能營造二手車誠信、公平交易的環境。為此，作為聯繫企業、汽車經銷商和政府、行業的一個紐帶，汽車流通行業協會在貫徹落實國家鑒定評估技術規範標準的同時，推出了“行”認證，希望能解決二手車交易中的誠信問題。事實上，由國家標準化管理委員會頒布的二手車鑒定評估技術規範，協會也參與其中，是編制標準主要單位之一。

　　解決誠信問題，按照國標推行“行”認證

　　5月30日，中國流通行業協會聯合多個單位和部門，推出“行”認證這個二手車品牌實現方式之一。以貫徹國家二手車標準為切入口，推出的“行”認證品牌，主要是想通過這種方式告訴廣大的消費者，當你消費二手車的時候，能夠獲得和消費新車類同的體驗和感受。如同售後服務保障體系的建立還是停留在兩年4萬公里，但是中國品牌已經達到5年，10萬公里了，這樣的進步在新車上能夠出現，在中國二手車領域也一定能出現，只是一個時間問題。

　　2014年中國二手車市場最大的變化是大家更多的關注品牌，而在品牌的背後則帶來了售後服務保障體系的建立，要對車輛進行監測，對車輛進行售後服務的保障，也催生了二手車金融的活躍，包括消費信貸和延保業務的推展，在明年二手車的流通領域中售後服務可能會成為助推二手車發展的新動力。

　　“行”認證推行以來，情況十分樂觀。8月14號協會在山東臨沂推出二手車“行”認證標準貫標和實地的推廣活動，8月28號北京汽車交易市場二手車專賣區開業儀式上，開始了二手車對廣大消費者進行銷售的啟動儀式。截止到目前，不完全的統計，每週冠之以“行”認證二手車的交易量都在增長，每週在60輛左右不等。

　　據悉，在海口年會期間，協會將聯合汽車經銷商等向全社會公示，二手車領域誠信宣言，全行業二手車行業參與者共同簽署，共同要履行和兌現的承諾，稱之為海口宣言。後續工作中貫穿在2015年二手車相關工作的始終，誠信是我們努力營造或者打造的準確內容。而在海口的年會上二手車主題展，主題就是“誠信揚帆、品牌遠航”。就二手車品牌來説，沒有誠信就沒有品牌，沒有品牌也就沒有誠信的落實。

　　中國擁有1.37億二手車的保有量，大眾比較關注乘用車是7千多萬輛，這些車進入到大眾消費領域的車又佔了80%、90%，而中國二手車交易頻率和成熟的汽車市場國家是不一樣的，像美國平均在3年以下，中國是6.22年，從今年開始，中國二手車交易才呈現放量的可能。當然受到市場環境的變化，在一定程度上遲滯了本應該在今年出現爆發增長的二手車的交易，也許明年、後年，市場井噴就將會到來。這是大勢所趨。