9月8日起，往返南寧—杭州的CZ3909/10和CZ3757/8航班，遷至杭州蕭山國際機場新建的4號航廈（T4）運作，這標誌著杭州機場三期開始試運作。

　　作為浙江省大通道建設十大標誌性項目、杭州亞運會重要基礎配套項目，杭州機場三期工程受到社會各界的高度關注。項目建成投運後，杭州機場終端年旅客吞吐能力將躍升至9000萬人次，貨郵吞吐能力將達360萬噸，成為華東地區僅次於浦東機場的第二大航空樞紐。

　　為何再擴建

　　杭州機場三期工程主要建設內容包括4號航廈、陸側交通中心、東三垂直聯絡滑行道、東區貨站等，新建建築面積達150萬平方米，總投資270.7億元。

　　多年來，杭州機場給人的印象就是一直在擴建，投資超百億元的二期工程新建了第二跑道和兩個候機樓。這次，為何又投入270億元建三期？

　　對此，杭州機場黨委書記蔣福敏的解釋是，杭州機場是浙江對外開放、交流的重要前沿，定期營運的國際客、貨航班量均佔全省總量的一半以上。同時，作為亞運保障鏈中的第一站和最後一站，要求機場進一步改善環境，提升保障能力。

　　浙江是外向型經濟大省，杭州機場通航點超過60個，實現了浙江直飛全球五大洲；國際貨運量去年也達到了17.88萬噸，位居全國前列。

　　然而，隨著業務不斷發展，杭州機場的短板也開始顯現，比如機場交通方式單一、航廈容量接近飽和、值機櫃檯數量不足、行李處理系統陳舊老化等。

　　雖然擴建一直在進行，但此前3個航廈的年吞吐能力只有3300萬人次，處於飽和狀態。更飽受詬病的是，進出機場的公交換乘體系，多年來主要靠機場大巴和自駕，前兩年雖然接通了兩條地鐵，但從主城區前往機場線路比較迂迴，地鐵反而不如大巴快捷。

　　因此，4號航廈及陸側交通中心，是三期工程重點突破的項目。

　　乘機新體驗

　　沿著空港大道向東遠眺，新建成的4號航廈巍巍映入眼簾，巨大的銀白色屋頂如同波浪起伏。這個總面積72萬平方米的航廈，足有14個標準足球場大，是現有三座航廈建築面積總和的近2倍，設計年旅客吞吐能力5000萬人次，增幅超100%。

　　4號航廈採用中央集中式佈置方案和全透明設計，外形開闊流暢、內部寬敞明亮。走進出發大廳，高達50多米的地標“荷花谷”恰如芙蓉出水；40根荷葉柱撐起了巨大的屋頂；6座值機島，形似古代帆船，如同荷下泛舟。

　　從4號航廈到達層出發，記者來到陸側交通中心，這裡集地鐵、軌道快線、高鐵、大巴、計程車等多種交通渠道于一體，實現空公鐵零換乘。業內人士介紹，杭州機場三期投運後，旅客出行的便捷度將大幅度提升。

　　大工程不忘小細節，杭州機場聚焦工程細節、精心謀劃服務流程、商業配套和環境美化，數字化助力全方位提升旅客體驗，全力塑造“空中門戶”新形象。

　　據了解，4號航廈內精心設計了旅客轉机流程，以後無論國際轉國際，還是國際國內間的轉机，都將十分方便。樓內新增了很多人性化的服務設施，比如預導乘系統、人臉識別安檢系統、全自助值機系統、候機區域隨處分佈的充電口等。

　　不止于機場

　　杭州機場作為長三角世界級機場群核心機場，航空客貨運市場潛力巨大。雖受疫情影響，今年7月，客、貨、航班三大指標全面實現正增長。

　　三期項目建成後，杭州機場硬體設施、交通體系、空域資源三大基礎能力得到進一步提升，為打造世界一流空港提供了堅實保障，讓杭州機場這個浙江第一“空中門戶”更通暢，也更具吸引力、發展力、帶動力。

　　據了解，隨著能級進一步提升，機場對臨空産業的孵化和帶動作用正在凸顯。菜鳥、圓通等航空物流企業正依託杭州機場加快建設跨境電商及智慧物流發展基地，總投資24億元的機場東區國際貨站項目預計2023年建成投運。

　　此外，機場方正積極打造航空物流新高地，加大基礎設施建設，目前正在新建東區國際貨站，國內貨站的升級擴容也正在規劃。同時，機場主動融入地方産業規劃，致力打造跨境電商和智慧物流基地。

　　屆時，杭州機場將進一步補齊國際貨運短板，建設成為輻射全國、面向全球的國際航空貨運樞紐，吸引醫藥、航空關聯、高新技術等優質産業聚集，助力航空物流供應鏈、創新鏈“雙鏈融合”，推動臨空經濟示範區、浙江自貿試驗區杭州片區、杭州空港綜合保稅區“三區聯動”，為經濟高品質發展提供航空新動能。

　　“無論是城市國際化、臨空經濟，還是城東智造大走廊，實現人流和物流的快速、便捷都是基本前提。”蔣福敏介紹，下一步，杭州機場將大力拓展、完善航線網路，尤其是國際航線，努力打造國際樞紐型空港。

來源：浙江新聞客戶端    | 撰稿：張帆    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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