人所共知，一個區域的産業規劃、産業佈局很重要。現在，浙江打造的不僅僅是獨自為戰的“獨角獸”企業，更體現在積極參與共處長三角三省一市的相互提攜的“聯盟”。

　　通俗地講，聯盟的意義就在於形成優勢，打通上下游，形成集群效應。這是一個很值得期待的理想。

　　事實上，長三角業已建起來的這些“聯盟”已經嘗到了攜手並進的甜頭。

長三角四大産業鏈同向發力 圖源浙江新聞客戶端

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　　一個重要的背景是，積體電路、生物醫藥、新能源汽車、人工智慧，這些都是長三角地區規模夠大、産業鏈成熟、創新動力強勁的重點産業。

　　是各自為戰還是優勢互補合作？這是許多地區産業佈局時繞不來的問題。

　　且看長三角的做法。

　　為推動四大産業補鏈、強鏈、固鏈，打造具有國際競爭力的世界級産業集群，在2021年第三屆長三角一體化發展高層論壇上，三省一市省（市）長共同揭牌成立了上述四個重點領域的長三角産業鏈聯盟。

　　“産業鏈聯盟”，是一種非常大氣的做法。由産業到“鏈條”再到“聯盟”，這是越來越緊密的三大步，甚至可謂工業深耕的必由之路。

　　簡單的産業佈局往往是一個區域自身的宏觀考慮，鏈條是打通同一個行業上下游縱向的延伸，而聯盟則意味著不光縱向，也有橫向，是一種“網狀”産業形式。

　　這正迎合了現代工業發展的習性：相互之間越是交融，越是我中有你你中有我，越能發揮出巨大優勢。

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　　産業鏈地圖是長三角區域一個務實共贏的構想。

　　此外，聯盟還對産業鏈涉及的數十個關鍵環節進行了排摸，建立了産業鏈風險清單。這無疑是“未雨綢繆”的理性且長遠的目光。

　　那麼這類聯盟的職責何在？對於整個聯盟會員以及整個産業集群發展有何積極推進？

　　以新能源汽車産業鏈聯盟為例，目前，已覆蓋長三角範圍內專用車、氫能、電機、智慧網聯等會員單位500余家。

　　今年以來，新能源汽車産業鏈聯盟先後組織58家晶片公司、66家汽車零部件和整車企業，參加長三角汽車電子産業上下游對接活動。

　　這種打通上下、顧及左右的聯盟方式，顯然是産業集群啟航的基礎。

　　長三角人工智慧産業鏈聯盟成立後，三省一市更緊密地合力打造世界級人工智慧“先行示範區”。

　　目前，區域內的上海、杭州、合肥、蘇州等城市均已入選國家新一代人工智慧創新發展試驗區。滬浙蘇皖也在協同推進國家新一代人工智慧開放創新平臺建設。

　　這樣的思維格局下，長三角很快成為中國人工智慧科技産業發展的高地。

　　以行業內的優勢分工代替以往難以避免的無序競爭，這是現代工業時代避免重復建設、構建産業集群的新思維。

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　　在現代工業發展框架下，同行的競爭更多地體現為相互拿出長項彌補整個行業的短板，發揮優勢將一個産業做強做大，與世界同行的競爭成為全球視野下工業産業的趨勢。

　　“抱團發展”的意願和趨勢非常明顯。

　　這與浙江工業經濟起步年代的“一村一品”“一縣一品”的思路是一種現代條件下的延伸。

　　一個地區主打自己最有優勢的産業鏈、産業群，就能把或縱或橫的單線産業做成四通八達的網路狀，形成縱橫交錯的産業格局。共同構建起産業核心競爭能力，參與國際分工和全球競爭。

　　長三角本來就是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。長三角一體化上升為國家戰略以來，區域內加快互聯互通，暢通要素流動，合作不斷深化，三省一市逐漸形成聯動發展合力。

　　如今不斷拓展的産業鏈聯盟，是長三角“一體化”謀求向“更高品質”發展的明顯的信號。

　　而這，也會是中國企業未來要走的一條光明之道。

來源：中國網    | 撰稿：陳鷹    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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