如果就最近十年哪一個行業對於改變大眾就業觀念影響力做個排名，那麼，快遞業無疑會榮登其榜。

　　近日，浙江出臺的一份快遞業的綜合報告顯示，僅就從業人數而言，浙江快遞小哥超過20萬！

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　　浙江有其特殊性。聞名遐邇的“三通一達”就誕生在杭州市美麗的桐廬縣。上世紀九十年代就有了申通快遞，隨後，韻達、圓通、中通相繼誕生。

　　現在的桐廬自豪地自稱為“中國民營快遞之鄉”。

　　而金華的義烏市則可謂快遞行業生動的實踐者。“世界小商品之都”又成為“快遞重鎮”：現在，義烏是全國快遞業務量排名第一城。

　　快遞行業無疑是觀察過去十年經濟發展的一個絕佳窗口：2012年我國快遞行業高速發展的第一年，那年雙11，全國超過80萬名快遞員送了8000萬個包裹，而去年雙11，400萬名快遞員完成了68億件包裹的運送。

　　今年，首屆小哥節一份《小哥行業狀況調查》顯示，年齡層方面，52%的小哥年齡在30至45歲，佔比最高；44%的小哥年齡在18——30歲；此外，還有4%的小哥年齡在45歲以上。

　　他們的真實收入如何？調查結果顯示，月收入在5000至8000元的有53%，16%的小哥月收入在8000——10000元，6%的小哥月收入超過10000元。

　　這也是這個行業具備一定吸引力的重要原因。

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　　我們試圖探究的是，快遞這個獨特行業給傳統就業觀念帶來的影響和衝擊。

　　從以上快遞業歷史和現狀、行業特點及收入情況可以看出，快遞業業已成為解決剛入城農民工的一個重要的就業通道，甚至因為其自由且收入不錯成為不少學歷者的短期就業選擇。

　　這十年，快遞行業快速發展的更大意義在於，它既貫通生産、分配、流通、消費各環節，又關聯一二三各産業。

　　它的蓬勃發展，不僅有利於製造業通過兩業融合實現降本增效，更在支撐跨境商品流動更便利，為行業內外帶來更多機遇。

　　400萬快遞員流動於各個城市（鎮）的大街小巷，本身就是一種值得研究的現象，更何況它像許多發達國家一樣，開始模糊“白領”和“藍領”的界限，傳統觀念中所謂職位的“貴賤”也因此開始慢慢冰融。

　　10年前的2012年，浙江省快遞業務量為8 .2億件，10年後的2022年，這個數據已經升至227.8億件，10年時間實現了超27倍的規模擴張。

　　這佔全球快遞業務總量的12%多、全國的21.5%。也就是説，全國五分之一的快遞都在浙江發生。

　　行業成長如此之快引發社會普遍關注。尤其特殊的是，這些快遞業與民眾日常生活最為接近，他們在托起一座城市的熱鬧和煙火氣。

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　　一個可以以“一己之力”改變就業生態的行業很少，快遞業由於其廣泛的參與性和與民生貼近而引發格外的關注，其影響力也非其他行業可比。

　　由此，社會有必要給這個特殊的行業營造出一個蓬勃發展的生態環境。

　　去年年底，浙江省郵政管理局聯合省發改委、省人社廳等多部門印發了《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的實施方案》，提出十七項保障舉措，不僅著眼于快遞員的權益保障，還涉及整個産業鏈的各個關鍵要害。

　　今年3月，《浙江省快遞業促進條例》正式實施，這是全國首部以促進快遞業發展為主題的省級地方性法規。明確快件到府投遞的具體要求，小哥們的快遞專用三輪車進入“依法上路”時代。

　　不久前，快遞業“兩進一齣（進村、進廠、出海）”工程寫進了省第十五次黨代會報告……

　　每次政策的出爐都是拐點騰飛的信號。快遞業正摒除“野蠻生長”“內卷”，邁向高品質發展的新時代。

　　這是對於一個迅速崛起的行業的及時務實的服務和管理。最為重要的是，它引導著整個社會的就業觀念的變革。政策賦予這個行業的權益和榮譽，讓它依照自身的行業規律隨性發展。

　　它本身就説明，這個奔走于大街小巷的行業在傳遞著一種無言的觀念：社會就業生態正在向善而變！

來源：中國網    | 撰稿：陳鷹    | 責編：盧橋輝    審核：張淵

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