三千里運河要津 兩千年孕育復興

“平湖渺渺漾天光，瀉入溪橋噴玉涼。一片蟬聲萬楊柳，荷花香裏據胡床。”這是明代小説家吳承恩描寫大運河美景的詩句。大運河開鑿至今已有2500多年，作為溝通中國南北政治、軍事、經濟、文化的橋梁和紐帶，沿岸城市興衰與之息息相關。

清口樞紐、雙金閘、洪澤湖大堤淮陰段……豐富的運河遺産，璀璨的文化珍寶，訴説著淮陰千年的歷史。大運河淮陰段，沿線分佈著眾多歷史文化遺産，列入世界文化遺産的遺産區和緩衝區面積超過1萬公頃，約佔整個大運河世界文化遺産的14%。2000多年來，大運河淮陰段隨運河飽經風霜、再度輝煌。

●運河開鑿興城市

在漫長歲月裏，京杭大運河歷經4次改道才形成了今天的模樣，但淮陰段一直是大運河的中心和樞紐。

“西元前486年，吳王夫差開邗溝，溝通江、淮，然後經由泗水北上爭霸，泗口成為其首先控制的咽喉。”淮陰區政協文史委主任徐業龍説。後歷經數百年發展，淮陰（今馬頭鎮甘羅城）成為運河沿線的重要城市，並與淮泗交匯處的泗口鎮、邗溝入淮末口的北辰鎮，共同構成了淮水下游的最大城鎮群。“其中淮陰最為繁盛，是淮河下游地區重要的文化、經濟中心和交通樞紐、軍事要衝。‘淮陰市’也成了秦漢古籍中所能見到的少數幾個‘市’之一。”徐業龍説。

“從東漢末年到南北朝，因為戰火頻仍，大運河淮陰段的作用主要還是體現在軍事上，但對農業開發也有一定作用。”淮安市歷史文化研究會理事朱維明説。

西元7世紀初，隋朝開鑿了以洛陽為中心，西至長安、北到涿郡、南達余杭的南北大運河。唐宋兩代，汴水、泗水與淮水交界的南北水上交通樞紐地位，保證了淮陰的繁榮，眾多名人北上南下經過留宿此地，留下大量的詩詞歌賦名篇。淮安在黃河、淮河與長江，以至錢塘江間水運樞紐地位得到加強，淮陰、楚州、泗州等城市居南北交通樞紐，藉漕運之利，為中國最繁榮的地區之一。

●運河治理憂人心

淮安，意為淮水安瀾。淮安的清晏園、鎮淮樓都寄託著千百年來淮安人民對淮水安瀾的期盼。

在漫長的歲月裏，大運河與淮河在清口曾平穩交匯，漕運通暢，南宋紹熙五年黃河決口卻改變了這一狀況，也改變了漕運以及淮陰的歷史。徐業龍介紹，決口的黃河裹挾著泥沙奔騰而下，奪泗水水道直撲清口而來，入清口後奪淮河水道入海，形成黃河奪淮局面。至明初，黃河奪淮大勢已定，淮安清口以下黃淮合流，水患頻繁，時常危及漕運安全。自此，浩大的治水工程在黃、淮、運交匯之處的清口拉開序幕。

為保證漕運暢通，明清兩朝自潘季馴大修高家堰、修建洪澤湖大堤開始，在以馬頭鎮為中心、北至楊莊、南至武家墩、西到吳集一帶，與多泥沙的黃河展開了270餘年的較量。據史料記載，明萬曆四年（1576年），河決崔鎮，清口淤塞，高堰堤大壞，潘季馴築堤修浚。明萬曆年間，清口水利樞紐的格局基本形成。由於潘季馴對黃、淮、運進行了大規模綜合治理，使得大運河淮陰段相對穩定了一個時期。

●運河故事譜新篇

“大運河淮陰段的開挖、修築、完善、疏浚和通航的歷史不僅向世人展示著中華民族不屈不撓的精神，也展示著中華民族豐富的智慧和無窮的創造力。做好運河保護文章、留住文化根脈，具有重大意義。”徐業龍説。

如今的大運河淮陰段，經過不斷推進河道修復、河道綜合整治、景觀綠化等工程，處處洋溢著生機。對大運河淮陰段的保護除了建設保護工程、聘請專門的看護人員，更重要的是在思想上樹立保護意識。目前，運河沿岸群眾已形成自發的保護意識，來往遊客也對千年運河古遺存心存敬畏，倍加愛護。

做好利用的文章，要堅持“古為今用”的基本方針，把大運河歷史文化資源的保護融入經濟社會發展，讓大運河繼續為人民造福。淮陰師範學院歷史文化旅遊學院教授李德楠認為，大運河百里畫廊建設很有意義，推進大運河保護與利用有益於淮安城市復興。

如今，淮安如火如荼地推進大運河百里畫廊建設。大運河百里畫廊淮陰段從五河口至與洪澤區交界的侯二門，全長約23公里。全段以規劃編制為先導，以特色打造為重點，以項目建設為抓手，創新打造“一帶兩區三園一集群”，統籌推進區域農文旅産業融合發展。目前，位於淮陰區馬頭鎮京杭大運河南側的“華章·大角牧風”特色田園綜合體項目有序推進。該項目總投資約22億元，佔地約1.3萬畝，致力打造集農業、旅遊、研學、文化、商娛、康體等功能為一體的新型現代休閒農業田園綜合體。叫響大運河百里畫廊淮陰段特色品牌，淮陰正應“運”而起。