“京杭運河第一港”徐州港：邁入“鐵公水”多式聯運新時代

 原標題：通江達海、貫通南北 “京杭運河第一港”徐州港：邁入“鐵公水”多式聯運新時代

12月25日上午，徐州港順堤河作業區彩旗飄飄、人頭攢動、氣氛熱烈。隨著一列車頭挂著祝賀條幅的火車緩緩駛入接卸區，正線長度11.6公里、項目總投資13億元的疏港鐵路正式開通！這標誌著徐州港口已具備“鐵公水”多式聯運集疏運全部功能,全方位綜合物流服務體系進一步完善，淮海國際陸港建設進入新的階段。

徐州港是全國28家重點港口之一，京杭運河上規模最大的港口，也是淮海國際陸港鐵水聯運中心。近年來，徐州港積極貫徹落實省委、省政府建設淮海國際陸港重大戰略部署,把實施疏港鐵路工程作為完善陸港核心區建設的重要舉措。

徐州港疏港鐵路接卸區域採取“一站兩場”式設計，為上海路局管內最為先進的卸車場站之一。該專線的正式開通，標誌著總投資30億元、佔地1600畝、年吞吐能力1400萬噸的徐州港一期工程具備“鐵公水”多式聯運集疏運全部功能，成為名副其實的“京杭運河第一港”。

“疏港鐵路正式運營後，預計明年徐州港鐵路進貨量，將在今年基礎上增長20%以上，集裝箱轉机量將在今年基礎上增長50%以上，孟家溝港、萬寨港搬遷工作也將正式完成。”徐州市交控集團黨委書記、董事長賈泉涌介紹，港區特有的區位優勢、規模優勢、聯運優勢、平臺優勢以及加工配送等優勢，將快速轉化為企業的核心競爭優勢,為淮海國際陸港集聚資源要素、促進産業融合提供可靠保障，也為徐州市拓展雙向開放格局、凸顯中心城市作用、發展樞紐經濟提供強有力的支撐。

為加快拓展平臺經濟，推進徐州形成區域性多式聯運中心，積極融入“江海河聯運”戰略，徐州交控集團依託徐州港先後與中鐵物資集團有限公司和江蘇省港口集團簽訂合作協議，分別成立了徐州市交通控股供應鏈有限公司和徐州國際集裝箱碼頭有限公司。

徐州港的發展受到了國內乃至國際物流界的廣泛關注，眾多企業代表在現場，見證疏港鐵路開通的重要時刻。他們一致認為，疏港鐵路的順利開通，對推動徐州“港産城”融合發展再向前，促進徐州港成為“一帶一路”沿線內河樞紐大港意義重大，影響深遠。他們表示，將圍繞徐州港開展更多領域、更深層次、更為廣泛的合作。

“今天對於南鋼來説，也是具有重要歷史意義的一天。”南鋼集團物流供應鏈總裁周林認為，徐州港鐵路開通後，晉陜蒙豫魯等煤炭資源大省通過鐵水聯運，物流成本優勢進一步凸顯。他表示，未來南鋼將與徐州港通力合作，充分發揮公、鐵、水的多式聯運優勢，深化煤炭、礦石、砂石、鋼材等供應鏈業務合作，力爭2021年在徐州港轉机量突破300萬噸；同時努力構建合作發展新平臺、新機制，提升戰略協同層次與水準，實現戰略發展新跨越。

據悉，下一步徐州市交控集團將按照淮海國際陸港總體發展規劃，發揮徐州港通江達海、貫通南北、承東啟西的節點和集聚作用,發展臨港産業、優化運輸結構，加快推進順堤河二期工程建設,構建全方位綜合物流服務體系,將徐州港打造成為國家級多式聯運現代綜合物流園區，在“以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進”的新發展格局中作出應有的貢獻。

徐報融媒記者樊海濤/文陳艷圖片/視頻