京杭運河淮安段過閘難基本解決

核心提示：京杭運河淮安船閘上游水位9.5米，下游水位6.4米，高於最低通航水位0.4米，上下行待閘船隊81個、貨輪1699艘，共約2500艘，較最高峰時下降3500余艘。

8月3日18時30分，京杭運河淮安船閘上游水位9.5米，下游水位6.4米，高於最低通航水位0.4米，上下行待閘船隊81個、貨輪1699艘，共約2500艘，較最高峰時下降3500余艘。

6月初以來，因蘇北地區降雨偏少，旱情嚴重和農業灌溉高峰等因素疊加影響，京杭運河淮安船閘下游6.0米的最低通航水位得不到有效保障，最低時僅5.3米，累計低於最低通航水位時間1個多月，導致最高峰時有6000艘船舶滯留在淮安船閘上下游。

“目前，由北往南下行船已基本恢復到正常待閘水準，由南往北上行船由於前期長江防汛，為讓待閘船進入運河避險，未採取管控措施，仍有一定數量待閘船，但待閘時間也較之高峰時近20天下降至6天左右。”京杭運河淮安船閘管理所所長郭哲昊説，這幾天，最低通航水位基本得到保障後，船閘運作正常，船員情緒穩定。

此前，京杭運河淮安段積壓大量船舶，省交通運輸廳第一時間啟動應急預案，實施嚴重（Ⅱ級）堵航事件應急響應，並專門派出工作組現場督查措施落實。

“通過擴大調控範圍，加大調控力度，由原蘇北運河多梯級船閘聯動的線狀控制，擴大為所有進入蘇北運河口門船閘全面聯動的面狀控制的同時，我們想方設法挖潛增效，多放快放，夜以繼日疏散待閘船舶，保證船閘24小時不間斷運作，克服困難讓符合吃水條件的船舶及時過閘。”京杭運河蘇北處黨委書記周進介紹，目前，淮安船閘日均船舶通過量是6月份日均通過量的115%，裝載電煤及重點物資船舶過閘情況良好。

為應對蘇北運河低水位應急保通工作，省水利廳根據旱情、航道水位、待閘船舶數量等情況，加強用水管理，控制沿運用水，實行錯峰調度，在保障城鄉居民生活、重點工業用水需求的同時，兼顧維持了蘇北運河航運水位。當前，淮安船閘下游水位能夠基本保持在最低通航水位左右。

“船舶過閘難，難在水位低，現在這個問題基本被解決了，水位上升，我們心裏就有了底，相信還在積壓的船舶，會在最快時間被陸續安排過閘。”淮安船閘管理所運調指揮中心主任王在波説。